在百年诞辰之际，波音终于迈出了与中国航空工业合作的历史性一步。

10月28日下午，波音公司、中国商飞公司在杭州举行发布会，宣布波音737系列飞机完工和交付中心落户浙江舟山。这是波音公司第一次将737生产系统的一部分延伸到海外。

此时已经是波音进入中国的第44个年头。据每日经济新闻31日报道，在中国运营的民用喷气机中，超过50%是波音飞机。但让波音公司一点不敢放轻松的是，其在中国这个超万亿美元的航空市场，正在遭遇来自竞争对手空客公司越来越强有力的阻击。

就在10月，空客中国公司总裁陈菊明表态称，在中国的销售战略上，空客将采取和竞争对手完全不一样的举措——主动积极地和中国的航空制造业配合。

在多数业内人士看来，波音首个海外工厂落户中国的背后，是中国航空工业的崛起、是中国万亿美元航空市场的诱惑，也是波音、空客在华之争的必然升级。

西雅图的波音737制造工厂

为何舟山胜出？

波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。去年9月22日，中国商飞与波音签订协议将建立合资公司，在中国建造波音飞机完工和交付中心。时隔一年，这一项目选址终于落定。

协议签订后，这一项目落户何地一直是关注的话题。不仅是舟山，西安、天津和沈阳等地都传出了竞争项目的意愿，其中最为积极的正是舟山，不仅早在签约前就已与波音多次会面，甚至这一项目还被写入了地方重大项目规划。

舟山为何在竞争波音首个海外工厂“落户赛”中胜出？据现代金报报道，波音公司国际总裁马爱仑（Marc Allen）表示，刚刚获批自贸试验区，就是舟山一个明显的优势。而且，舟山群岛新区区位、资源优势独特，同时拥有港口和机场，可直接建造码头，便于相关零部件的海运。

对于选择舟山的原因，民航专家认为还有一个原因，就是舟山地方政府配合力度比较大，准备好了好多年。舟山市政府早在2012年，就开始着手和波音公司联系，希望引进波音的首个海外工厂，并通过干线飞机制造，带动通航制造、零部件保税物流及配套产业发展，形成航空产业集群，发展通航运营，对接国际航空产业转移。

从客户到战略合作伙伴

波音与中国航空业的合作始于1981年。据波音方面提供给《每日经济新闻》记者的数据，波音与中国航空业从单纯的“客户-供应商”关系发展成为“战略合作伙伴”，过去30多年中，波音已经从中国采购了价值超过20亿美元的飞机零部件和组件，是中国航空工业最大的国际客户。

如今，波音在中国的主要航空工业供应商近40家，另外还有20多家次级供应商提供支持。超过9000架波音飞机上使用了中国制造的零部件。中国参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、777和787梦想飞机。随着波音民用飞机生产率的不断提升，波音在中国的年均采购量还将逐年增加。

10月27日，波音在天津举办“中国-波音航空工业合作论坛”，同时宣布了多项拓展并深化波音与中国航空业互利共赢伙伴关系的协议。

波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张仁爀说：“在中国建立737飞机完工与交付中心，让波音737更加贴近中国客户。”显而易见，波音有意进一步巩固和争取更大的中国市场份额。

按照波音的预测，未来20年中国将需要总价值超万亿美元的6810架新飞机，以满足中国航空运输发展的需求。由此，中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。

进击的对手：空客

在业内人士看来，波音首个海外工厂落地中国，有外交方面的推动，另一大直接要素则来自其进击的对手：空客。

相比波音，空客较晚进入中国，但其在中国更早采取了“合作换市场”的策略，以至于在市场份额上直追波音并大有后来居上之势。

根据2014年民航资源网发布的首份《中国内地飞机运营情况报告》，截至2014年3月31日，空客机型占据了中国内地客运总市场47%的份额，波音占比从最初的垄断地位下降到43%。这也是双方多年之争的缩影。

上述报告显示，目前国内民航客运仍以单通道飞机为主，波音737和空客320系列占据了超过80%的内地客运市场。这也是空客、波音分别建立空客A320系列飞机天津总装线和波音737系列飞机完工和交付中心的原因。

21世纪经济报道称，空客早在十年前就在天津选定了空客A320的总装厂，后又增加了宽体机A330的在华完工交付中心。空客天津已经交付了200多架飞机，在华运营飞机超过1100架，天津工厂建成后中国客户的飞机接收明显加快。

据每日经济新闻，如今，空客和中国的航空工业合作已经从单通道领域扩展到宽体机领域：空客天津A330宽体飞机完成和交付中心项目已于今年3月开工建设，这也是欧洲以外首个空客宽体飞机完成和交付中心。预计2017年9月第一架“天津产”A330飞机就将向客户交付。

与此同时，世界上第一个在立项阶段就将中国纳入研发设计与制造参与国家名单的外国飞机项目空客A350-900测试飞机，已经在10月29日抵达珠海，开始在中国为期11天的五大城市巡演。

空客方面强调，中国工程师参与了A350飞机的设计，这在飞机制造商与中国的合作方面开创了先河；包括A350机体5%的制造工作都是在中国完成。

在业内看来，这更像是空客应对波音中国工厂落地消息的市场公关策略。空客从波音手中拿下部分中国单通道飞机市场后，显然又开始抢夺中国宽体机市场，一场大战在所难免。