多年奋斗后，50岁的喻渭蛟迎来了前半生鼎盛的一刻。

10月20日，圆通速递在上海证券交易所举行A股上市仪式，虽然当天圆通速递（600233）收跌4.37%，但持有公司61.5%股份的圆通速递董事长喻渭蛟夫妇，仍以近600亿元的身家，登顶快递“桐庐帮”首富。

近日，喻渭蛟接受澎湃新闻等媒体采访时表示，“马云、马化腾他们赚的是技术和信息的钱，我们靠体力劳动发展，赚的是辛苦钱。”

2016年6月13日，浙江杭州，圆通速递董事长喻渭蛟在参加由菜鸟网络主办的全球智慧物流峰会期间，脱下西装，穿上工作服，走街串巷给消费者送快递。东方IC资料图

在“三通一达”及顺丰速运等5大中国民营快递公司掌门人中，喻渭蛟较为喜欢出现在公众面前，且言谈能力较佳。

在10月20日的上市发布会上，喻渭蛟将他的成功总结为社会的“馈赠”和“圆通30万员工的功劳”，“圆通发展的第一次机会是社会发展创造出来的。”

对于过往奋斗的成果，喻渭蛟也颇为满意，“快递和中国电商上下游的融合，是我们和马云智慧融合的结果。电商上下游融合之后，中国经济快速发展，中国电商也随之飞速发展。”

喻渭蛟认为，全球快递和电商高度融合的历史已经过去，未来两三年，圆通的快递业务仍会高速增长，“中国的快递或者说中国的电商还有3到5年的发展期，我相信至少30%以上的发展速度不会降下来。”

2015年圆通业务量达到30.32亿件，市场份额达14.67%，实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。

眼下，圆通速递已开始对标联邦快递、UPS，表示“力争在2020年进入行业全球前五强。”

在8月底接受澎湃新闻采访时，喻渭蛟提出，中国民营快递企业的下一个“战场”在产业链打通和国际化经营两方面。“当然，快递的基础永远是快速和便捷，否则，产业链和国际化将化为泡影。”喻渭蛟告诉澎湃新闻。

在中国快递业增长速度放缓，快递业进入“微利时代”的情势下，喻渭蛟知道圆通的方向在哪里，“我们必须要通过资本市场的杠杆来快速地整合产业链”，“圆通未来要平台化运营，解决消费者包括水电费缴纳、油盐酱醋茶的购买等家庭服务”，“我们对标了国际快递公司，未来会有金融板块”。

“我相信未来两到三年，中国的物流将随着中国快递整个产业链的延伸，要么重组要么兼并，要么转型或慢慢消失。”喻渭蛟说。

和妻子张小娟一道坐拥600亿元财富的喻渭蛟，是个工作狂，平时爱好打点高尔夫球。“对钱，我不敏感。把每件事情做好，把握每个方向，财富自然就来了，企业就好了。”喻渭蛟告诉澎湃新闻。

喻渭蛟曾向澎湃新闻放话，圆通要做中国人的快递，上市之后，圆通要让中国快递在世界舞台上有一席之地，这离开钱是不行的。“我们的目标，很远的，一路走过来蛮坎坷的，最主要是感谢党。”

以下为2016年8月22日喻渭蛟接受澎湃新闻等媒体采访实录（节选）：

10月20日，圆通速递实际控制人喻渭蛟、张小娟夫妇在上海证券交易所敲锣。

【谈圆通上市： 圆通未来会有金融等板块 】

澎湃新闻： 圆通速递承诺在2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。今年第一个季度圆通净利润只有1.6亿，只有年度承诺利润的14%，你担心吗？

喻渭蛟：圆通上市的前提是：我们要向社会承诺，其次是要有足够的能力把控公司未来发展的风险。上市过程中，我们做了充分准备。我们上半年做了很多事情，我们不把自己套起来。对于我们的利润承诺，我们不是放100个心，我们是放500个心。我们前几年在放水养鱼，我们体量增大了，还是放水养鱼。我希望我们体系很健康，我们加盟商、员工在这个环境里更有自信，不要为我担心。我们这几年发展得都很科学。

澎湃新闻： 相较2017年和2018年，圆通2016年预估利润是否偏低？

喻渭蛟：对于利润，我们经过自己的评估，有充分的把握。上市不仅是利润的体现，更是服务的体现，未来发展的体现。我希望圆通随着阶梯式发展，又稳又快，我们分公司在赚钱，就是我们赚钱。

澎湃新闻： 上市之后，圆通将会在哪些方面进行拓展？

喻渭蛟：我们对标了国际公司，圆通未来会有金融等板块。

【谈快递业务： 我们靠体力劳动赚钱 】

澎湃新闻： 目前，圆通的业务量中电商件占比多大。有人说菜鸟网络逐渐强大，通达系快递公司话语权逐渐削弱，你怎么看？

喻渭蛟：电商件占圆通业务量的70%，剩下的30%的文件类快件。圆通的商业客户也不少，还是有很多企业选择了我们。菜鸟网络越来越强大，它服务天猫和淘宝。菜鸟不能说是越来越强大，应该说是“长大”了。菜鸟网络起来后，大家都担心我们的话语权越来越少，它是一个智慧物流平台，自己不做快递，要是它自己做了，我们不要干？中国日均包裹量8000万件，UPS公司日均1800万件，这么大的量，马云能够玩得了吗？

澎湃新闻： 未来，通达系快递公司和菜鸟网络将会是一种什么样的关系？

喻渭蛟：2017年，中国日均快件量将达到8000万件，2020年这一数字为2万亿。当中国日均快件量达到1.5亿件时，需要几家快递？同城的会越来越多，农村到城市、城市与城市之间的快件量将会大幅增长，我们做电商的上下游，还是在融合发展的过程。马云简单，马化腾简单，我们（是）最辛苦的，我们靠体力劳动赚钱，他们靠技术和信息。

澎湃新闻： 生鲜冷链业务对快递公司来说一直是个难题，此前传出圆通也将进入这个市场，你对这块业务的考虑是什么？

喻渭蛟：圆通已提出“天下加盟”战略，将通过信息化手段将企业、个体、特殊人群进行互联，以快递服务为切入点，以“妈妈驿站”的形式服务社区，提供代派代寄的便民、利民快递服务，逐步融入居民日常生活。“妈妈驿站”进去后，接下来生鲜、冷链产品，包括客户的每一天采买烟油酱醋、水电费缴付等，我们都可以去做。

现在，很多人认为冷链发展有前景，多地政府都在不遗余力推动仓储和冷链结合。冷链很多人是不能碰的，我们圆通想做冷链，但是我们会很小心翼翼地进入。我相信很多地方的冷链接下来会有一个全国的配送平台，我们接下来会做一套互联互通的软件，让所有冷链仓配产品全链条打通。

澎湃新闻： 有业内人士对圆通的航空计划和冷链计划都不看好，你怎么看？

喻渭蛟：前段时间，很多人在教我，教我冷链、航空应该怎么做，我想你懂航空还是我懂。他们就是说说。