IT之家9月12日消息，特斯拉日前正式向车主们推送了Autopilot 8.0自动驾驶系统更新，从具体的改变来看，其技术路线发生了极大的转变。

概括来说，特斯拉Autopilot 8.0将更加倚仗雷达探测，而非此前的主摄像头和图像处理系统。这是因为，雷达的波长光子将能穿过雾、粉尘、雨、雪等，这使得在恶劣天气的自动驾驶变得更为安全，而此前的摄像头技术路线是通过光学确认视觉形象，可以将摄像头的局限理解为人眼的局限。

但雷达本身也有局限性，因为对于雷达信号来说，要么在物体上直接反射，要么直接穿透物体，而这都是有问题的。另外，带有凹凸面的金属物体也会让雷达信号产生错误的放大，比如将一个易拉罐的凹状底部扔向车头，雷达信号可能就会将它误认为是大型障碍物。

为了解决雷达系统的缺陷和不足，特斯拉也给出了自己的解决方案。

首先，特斯拉AutoPilot 8.0对雷达功能进行了解锁，每个雷达可探测比之前多6倍的周边物体，也能在单一物体身上获得更多细节。

其次，AutoPilot 8.0还能以十分之一秒的速度合成雷达影像帧，并组合成现实周边场景的3D立体影像，这可以让车辆分辨物体的静止和移动状态，也可以识别出由反射造成的虚假图像。

最后，车辆在上坡行驶的过程中，从远处看过去，坡顶后方悬挂在顶部的指示牌看上去很可能与当前路面重叠在一起，雷达可能或错误地将其判断为障碍物。针对这种情况，特斯拉将通过数据库的比对功能，将这些特殊路段加入数据库白名单中，避免错误识别。

在遇到障碍物时，特斯拉AutoPilot 8.0首先将采取轻微制动，随着碰撞可能性的逐步提升，车辆也会进而加强刹车力度直至采取全力制动，这会减少突然制动带来的对乘客的额外伤害。

▼特斯拉AutoPilot 8.0具体升级项目还包括以下几点：

• TACC最大制动率提升，并且延迟时间缩短五分之一；

• 车辆通过识别两辆车的雷达回波，提升车辆紧急刹车，或其它引起大力刹车的事件的反应速度；

• 搭载空中升级8.0版本，或使用8.1版本导航系统，车辆识别高速公路出口。仅限美国使用；

• 当超越一台接近分道线边缘的速度较慢车辆时，特斯拉车辆可自动调整在车道内的位置；

• 车辆提示警报更加明显，包括在仪表板上通过闪烁白色边框提示驾驶员；

• 通过识别前车转向灯，提高对插队车辆的侦测；

• 在欧洲地区减小右侧超车的可能性；

• 提高自动并线功能的可用性；

• 如驾驶员始终忽略车内重复的警报，车辆将禁用辅助转向功能，直至车辆驻车；

• 在紧急情况下，自动刹车功能将更有效的介入；

• 即使车辆未开启辅助转向功能，当车辆检测到即将偏离行驶道路，驾驶员仍然没有转动方向盘时，车辆会发出警报；

• 随着数据的完善，在即将发生交通事故时，车辆会主动开启辅助转向功能，尝试避免一定会发生的碰撞；

• 得益于车队学习功能，车辆的弯道车速调节可随之适应；

• 还有约200项升级。