方案核心内容的地方政府。

8月7日，有媒体报道称北京正在研究禁止外地车和外地驾驶员从事网约车运营。北京市交通委8月8日通报称，北京根本没有出台这类措施，目前还在深入学习交通运输部的相关政策，对网约车的落地细则还在制定中。

澎湃新闻从知情人士处获悉，与其他城市透露出来的网约车管理方案类似，上海可能也会对车辆、牌照等做出限定。

上海大众交通集团旗下网约车平台大众出行向澎湃新闻表示，网约车发展须遵循总量控制、动态调整的原则，准入总量应以巡游出租车总量为参考值。网约车与巡游出租车同等分享新增出租车份额，同比例调整。

对于制定中的上海网约车管理方案，大众出行建议；一是希望在新政生效时，能够严格监管，确保各平台没有运营资质的车辆和司机退出；二是希望合理确定上海网约车规模，在牌照颁发方面适当向有资质的传统出租汽车企业倾斜；三是建议发展地方性的网约车平台。

大众出行还拟向上海市交通委提出“网络预约出租汽车必须设立合理政府指导价，不低于巡游出租汽车运价的1.5倍（厂商裸车指导价18万及以上）”，以及“巡游出租汽车与网络预约出租汽车可以互相转换”、“私家车转入网约车必须设立严格标准，且只能转换一次”等建议。