滴滴收购Uber中国之后，柳青和程维在公开信里骄傲地宣称，他们成为了唯一一家同时获得百度、阿里巴巴和腾讯投资的互联网公司。

在经过大约七轮融资和两次惊天动地的合并之后，这家公司的股权结构已经非常复杂。

今天，滴滴的天使投资人王刚还在朋友圈里Po出了一张聊天记录，显示滴滴CEO程维在一个命名为滴滴股东的群里宣布收购Uber中国，这个群里有45人，应该包括了最核心的滴滴股东。

但是说出来你们可能都不信，滴滴出行的完整股东名单现在已经一张A4纸都打不完了。而且这还不包括通过各种专项基金和信托进来的散户。

滴滴和快的合并几乎是按照一比一的比例完成的。天使投资人分别是王刚个人和阿米巴，A轮分别是金沙江和经纬创投，B轮分别是腾讯和阿里巴巴。到了C轮，中信产业基金和环球老虎基金接盘，腾讯阿里追加投资。D轮的时候软银、DST、淡马锡这些Deep Pocket进场。

一般来说，大部分的创业公司到这一步就该准备IPO了，DST、软银、老虎环球基金、淡马锡这些名字每一个都意味着“上岸”。

但是打车在阿里巴巴和腾讯争夺支付入口的时候被赋予了更大的意义，所以已经是阿里、腾讯拖着自己的投资人软银、DST一起投入这场旷日持久的补贴大战。

一直到2015年上半年，滴滴快的应该来说都是姓马的，因为马化腾还是马云还是一个姓，最后双方以接近一比一的比例换股合并，阿里巴巴和腾讯在新公司的股份比例都被稀释到20%以下。

滴滴和快的合并之后的第一轮融资发生在去年下半年，融资额从20亿美元追加到30亿美元，估值从120亿美元涨到165亿美元。

这一轮融资中国家队大规模进场，平安、招行、民航、中信、中金甲子、北汽集团还有上海国资委背景的赛领资本。

这轮融资之后，虽然腾讯仍然还是最大的外部股东，但是股份已经被稀释到10%出头，而整个公司管理层包括员工持股计划加在一起股份已经不到20%。

这一阶段也有不少老股东套现，一些参与了滴滴出行融资的机构开始发起了专项基金或者信托理财计划，向个体投资人开放了滴滴出行的股权投资，起投金额100万到500万不等，有些份额还被众筹网站拿出来当噱头，数千名土豪散户成了滴滴的股东。

今年上半年开始，滴滴出行开始按照250亿美元的估值进行融资，6月份尘埃落定，这轮融资的过程也是《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》征求意见最终定稿的过程。最终迎来网约车合法化的结果也是波澜不惊。

最终估值传闻是280亿美元。累积融资金额73亿美元，其中包括45亿美元的股权融资、招行牵头的25亿美元的银行团贷款还有中国人寿的3亿美元借款。

股权部分苹果投了10亿美元，中国人寿投了6亿美元，阿里和蚂蚁金服投了4亿美元，这就占了一半。

虽然阿里巴巴和蚂蚁金服在这一阶段投资了4亿美元确保滴滴打车用高德地图替换原有的腾讯地图，但是这轮融资之后，滴滴出行应该已经没有两位数股份的外部股东了，管理层的股份算起来也才将超过10%。

到收购Uber中国的时候，Uber中国作价大约70亿美元，换了滴滴20%的经济权益，其中百度为首的中国投资人占2.3%，Uber全球占17.7%。但是这只是经济权益，真正享受完整权益的股权，只能按照3比1的比例换算成5.89%。

到此为止，国内BAT三巨头、各路国家队、跨国资本掮客，美国上市公司市值最高的苹果，未上市公司估值最高的Uber，还有数千土豪，成为了滴滴打车的股东。

雨露均沾，没有谁一家独大，这个股权结构，基本可以反映当下中国的社会架构。

现在Uber全球估值680亿美元，滴滴出行估值350亿美元，也和G2两国的GDP对比惊人吻合。

所以很多人说，柳青和程维的公开信说“双方是伟大对手、史诗对决”。很多评论说，至少在资本层面，滴滴现在已经是和Uber相同量级的公司。

但是我还是觉得在资本层面上Uber领先那么一点点，因为Uber最新一轮的投资方是沙特主权基金，投了35亿美元。

滴滴和Uber一样，股东里面都有来自美国的钱，日本的钱，老欧洲的钱，新加坡的钱，中国的钱，唯独少了来自海湾石油土豪的钱。

读者可能会问这能说明什么。我想说的很简单，就是和Uber相比，

“滴滴打车还不清真。”