据了解，来自公安部交管局统计的数据，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆;机动车驾驶人3.27亿人，其中汽车驾驶人超过2.8亿人。随着我国经济社会持续快速发展，群众购车刚性需求旺盛，汽车保有量继续呈快速增长趋势，2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量达到12435万辆，比2014年登记的数量10559万辆净增1781万辆，均为历史最高水平。

从上组数据来看，近年来报名学车的人是在不断的增长的。而导致报考驾照人增多的原因，首先一个就是随着我国经济社会持续快速发展，人们的生活水平不在提高，很多人有经济实力去购买车辆。其次，驾考新规不断调整，驾考越来越复杂，很多人担心以后会更难。最后，驾考新规的出台，担心学车的培训费越来越高。

报考驾照人数的剧增，给驾校带了更多利益的同时，也使得传统驾校学车更多的问题暴露出来。其中常见的问题包括：等待时间长、驾校教练素质参差不齐给学员造成很大的精神压力、通过率不高，这些问题也一直在影响着学员们的学车体验。

随着VR技术的高速发展，它正不断的被应用到围绕人们生活的各个领域，而学车正是其中之一。但从目前VR的普及度来看，很多人仍然抱着质疑的态度，VR真的能给驾校教学模式带来帮助吗？在这种质疑声中，丰田就联手Oculus Rift推出了TeenDrive365系统，用行动打破质疑声。体验者只要坐在驾驶舱内，戴上VR头盔即可模拟驾驶过程中的各种路况，辅之逼真的音效系统，让驾驶员一度有以假乱真的感觉。虽然驾校VR教学的模式还需要不断的探索，但至于这是一个不错的方向，一个改善传统驾校练车问题的新方向。

传统驾校练车问题多学员苦不堪言

在中国由于政策的原因，驾校一直都是学员想要拿取驾照，掌握驾驶技术的唯一通道和入口。然而正是这种唯一性，导致驾校出现的问题也不少。

1、学车体验差教练素质成硬伤

由于在驾校练车一般都是一辆车里塞满了四个学员，很少有一对一培训练车的机会，由于人数多导致每个人每次练车的时间屈指可数，这在一定程度上对学员练车掌握技能也是大打折扣。另外由于驾培行业从业者素质普遍较低，服务意识不强。学员在学车时被教练骂是常态，各种语言侮辱很有可能是常态，而且塞红包也成了惯例，约车问题也难以协调。

2、拿证时间过长导致投入成本增大

众所周知驾培行业教练多为挂靠模式，各自为政，培训方法标准各不相同，导致教学质量并不统一，学员可能跟不上教练培训的节奏和方法。而且由于驾校教练的数量有限，往往都是一带多的培训模式，学员只能提前预约时间来练车，时间上就受限制，连报名考试都是要等待排队，这就在一定程度上导致学员练车的时间周期变长，付出的额外成本也增高，拿证速度也缓慢。

3、由于是应试教育新手驾驶忧虑多

在驾校练车的人都知道，它的课程并不是灵活运用的驾驶技巧，取而代之的反而是一些死记硬背的流程，虽说这些流程在短时间内能帮助学员快点通过考试，可对于真正意义上的驾驶原理和交通法规的理解确是害处多多。很多驾驶新手上马路的时候经常容易出现问题，当然这也是因为前期练车基础没有掌握好，只是完成了应试考试而已。

VR能否开辟学车新模式?

相对于传统驾校上面出现的问题，利用VR技术来开展VR模拟练车也许能开辟驾校的一个新领域。虚拟现实能提供给用户在真实性和沉浸性上的虚拟体验，VR+学车在线下很有可能有它发展的生机，尤其是对于学员来说它的优势更为明显，主要体现在下面两点：

· 练车时间自由，更显灵活

在驾校练车最大的问题还是时间上的被动性，放在眼前可能是教练一对一的培训，而随着现在越来越多的多的人在学车，驾校的教练往往是一对四的培训，每个人轮流练下来基本上可能一上午也只能练到2到3次，时间是花费了但是真正练车的时间却屈指可数。很多时候可能要花额外的时间和钱单独请教练学车，才有可能掌握一个基础用来应付考试。

如果VR练车在线下成为一种商业模式，最大的优势应该还是练车可自主性大大提高，时间上不是只限定了有限的时间来练车，也许只要你得空每天都去练、练多久都是由自己决定的。利用VR技术肯定能把要掌握的技能、马路上遇到的问题、模拟考试等方面都能通过虚拟现实展现出来，用户不担心像在驾校一样排队等车联系，随时只要带上虚拟头盔，坐在模拟驾驶器上就能跟在路上练车并无其他差异。

· 不同场景针对性练习，效果更显著

VR技术最大的特点就是能高度仿真甚至是还原，因此利用VR来练车完全不用担心它的真实性。在练车效果上它应该也能做到跟在驾校实地练车相媲