据俄塔社报道，俄罗斯联合航空公司主席尤里·斯柳萨里（Yuri Slyusar）于7月12日表示，由该公司和中国商用飞机有限公司（中国商飞）共同制造的宽体大飞机项目成本将达200亿美元。

▲2015年12月8日，上海祝桥镇，中国商飞总装制造基地，一位工作人员正走过C919机头。 

一般来说，大型客机内部有一条通道的称为窄体客机，有两条通道的称为宽体客机，载客量更大，可达200-600人甚至更多。像波音公司的747、777、787和空客公司的330、350、380都是宽体客机。

斯柳萨里在英国范堡罗航空展上表示，尽管目前很难准确计算中俄宽体大飞机项目的具体价值，但根据不同的估算，该项目成本将在130亿到200亿美元之间。

▲2015年11月2日，中国商飞国产大型客机C919首架机在商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。 

根据政府间协定，俄联航与中国商飞将分别为对此项目投入相等资金。负责研发飞机的工程中心将设在莫斯科，而最终组装将在上海的工厂进行。斯柳萨里表示，这些工厂“是高科技的，现在正用于生产ARJ21和C919型飞机。”这两款飞机都由中国商飞自主研制。

此外，斯柳萨里表示，选择在上海组装飞机，是因为这里离能够提供大量飞机部件的市场更近。

据航空世界在线（ATW Online）报道，斯柳萨里表示，合作双方已要求劳斯莱斯和通用电气提供引擎制造提案，因为目前只有这两家公司的引擎能提供该飞机所需的推力，但中国和俄罗斯也在考虑自主研发引擎。

2016年6月，俄联航与中国商飞达成协议创办合资企业，约定共同设计、生产、销售、维护新型飞机。这一合资企业准备开发一系列250-300座的宽体飞机，但尚未透露具体数量。预计首批飞机将在2025致2027年问世。

据环球网报道，作为完全按照国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机已于2015年11月2日正式总装下线，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了重大的阶段性成果，机体结构和机载系统状态完整。而作为中国首款完全按照国际适航标准研制的涡扇喷气支线客机,首架ARJ21-700飞机于2016年6月28日正式投入航线运营。