有不少同学在微信和知乎问我同样的问题：传统汽车公司要钱有钱，要人有人，制造工艺棒棒哒，为什么奔驰、奥迪、宝马或者丰田，造不出一辆特斯拉这样软硬一体、拓展性强的电动车呢？

答案很简单，就是那个字：穷。

这个穷，并不是指财务上的数字，而是一种思维模式的分界线。也就是常说的富人思维和穷人思维。

先给大家讲个小故事。

有一次我参加经纬的内部分享会，暴风科技的冯鑫坐在地上，讲了一段我至今印象特深的话。

暴风科技创始人、CEO冯鑫，图片来源：CNTV《创业者说》

冯鑫说，他之前创业的时候，总是觉得资源不够。但为了保持高速增长，还要制定很高的目标。不论是自己还是下面的人，干的都很辛苦。

经过思考，在暴风成为神股后，冯鑫改变了自己的思维模式。

他现在做事，先要看清这件事的终点在哪里，最后市场会有多大。然后问自己，赢得这场战役的人应该长什么样子，他具备什么样的条件和资源。

然后他会努力去争取这些条件和资源，这个事情最后一定可以做到。

“我做事前不再想自己缺资金、缺武器、缺弹药，只先把未来的方向想清楚，。”冯鑫说，“只要你想得足够清楚，你的公司之外，所有的条件和钱都是为你准备的。”

传统汽车公司和特斯拉在思维模式上有哪些不同？

独立思考，确定目标

纯电动汽车并不是特斯拉发明，汽车巨头们之前都是怎么做电动车的？

大多数汽车公司之前没有为电动车业务设定清晰的目标。他们手里拎着锤子，看什么都像钉子。电动车？或许是个趋势，但谁知道呢。既然别人先用现有车型改造一款电动车，看看市场反应，我也这么干吧。

于是大家看到了各种熟悉的车型被改成e字开头的名字。但用户并不太买账。

这里要严重表扬下宝马同学，在传统汽车公司里，它快速做出了反应，创建了新能源子品牌、专门开发了电动车平台、推出了全新的电动车产品。

宝马i8，图片来源：Car and Driver

特斯拉经过独立思考，明确了用纯电动车替代汽油车的目标，并从用户的角度定义了自己的产品，而不是人云亦云，或从控制成本、提振股价的角度出发。

它的电动车：拥有和汽油车一样好的续航里程和安全性能、有能点燃用户欲望的卖点、100%纯电动。

关于特斯拉的发展目标，Elon Musk想得很清楚，多年前他就已在特斯拉官网公布了公司的发展路径：

开发一辆跑车；（Roadster）

利用这辆跑车吸收的资金，开发出一款更多人能买得起的电动车；（Model S、X）

用拿到的钱开发一辆更便宜的电动车；（Model 3）

推进以上三步的同时，提供零排放的电力能源； （自建超级充电站和充电桩网络）

靠着一套全新的模式，特斯拉已经基本实现了这些目标，成为汽车业举足轻重的角色。

王兴接受《财经》采访时曾引用过一句话被广为流传：“多数人为了逃避真正的思考愿意做任何事情。”

独立思考是非常有价值的能力，不论对公司、创业者或者我们每个人，都是实现高效成长的关键因素。

上个月跟汽车之家、车和家创始人李想聊天时，他告诉速度荷尔蒙：“当别人都那么说时，你要想想是不是真的这样，多问几个为什么。”

正是经过独立思考，李想和团队开发出了不需要充电桩的纯电动车，他认为这样的产品更适合中国市场。

为目标争取资源

做事，先想清楚目标，然后分析清实现这个目标需要哪些条件，最后竭尽全力调动内部、外部一切可以利用的资源，为我所用。这就是富人思维。

不少创业者的问题是，只知道利用手头的有限资源，埋头靠辛苦和努力去和对手拼，胜算不大。

传统汽车公司过去的思维方式就有些类似：有多少资源，干多大的事。

他们觉得自己在电动车上技术还不够成熟，市场还不够成熟，供应链还没有准备好，很多事情还需要积累和观察。

原有业务成为他们全力争夺未来的阻力，即便知道电动车是发展趋势，也很难分配到足够的人力和财力资源。在他们眼里到处都是条件不成熟。

拥有富人思维的特斯拉其实并没多少钱。相反，早期的特斯拉是在非常困难的条件下挣扎生存下来的：创始人之间矛盾爆发、公司资金链几乎断裂、Roadster跳票、Model S设计师留下个烂摊子跑路了、CEO Musk几乎破产并且离婚，其前妻还在媒体上各种指责，整个人是濒临崩溃的……

即便如此，特斯拉并没有妥协，它竭尽全力去争夺外界的资源来推进自己的计划，实现目标。Musk睡沙发也把自己所有的资金投进来、竭力讨好戴姆勒和丰田为他们代工、公司所有人去卖车、争取到政府贷款、包装好自己完成上市、出售零排放信用……

利用这些资源，特斯拉不仅开发出了Model S、Model X和Model 3，还修建好整车工厂、超级充电站网络、Gigafactory超级电池工厂、专卖店、维修中心……完成了电动车产业链的布局，一步一步实现了自己的目标。

那本著名的《异类》里有个小故事。一位社会学家跟踪了12个分别来自贫穷、富裕家庭的孩子，发现这两个社会阶层，各有