据彭博社消息，特斯拉与上海金桥集团签订了一项非约束性备忘录，在上海建立生产工厂。双方各投入300亿人民币（45亿美元）。上海金桥集团投资主要是土地资产的形式。

特斯拉的发言人Khobi Brooklyn表示，该公司不对传言和猜测置评。彭博新闻致电金桥集团并发去寻求回复的传真，都未获得回答。而上海市政府新闻发言人称对此事件的细节并不清楚。

21日下午，上海金桥出口加工区发布了澄清公告，上海金桥（集团）有限公司迄今并未与任何人签署与特斯拉（TSLA）合资建厂的备忘录或其他形式的文件。

至此，关于特斯拉和上海金桥集团达成初步合作这件事算是尘埃落定，但不保证特斯拉最终是否会在上海建立生产线。

在进入中国市场以来，官方数据显示，特斯拉2014年在华一共销售了3500辆汽车，2015年在全球的销量为5.05万辆，在中国前三个季度的销量为3025辆。这与特斯拉制定的「中国市场销量要占全球总销量三分之一」的预期存在较大差距。

特斯拉计划在中国建厂的消息从去年开始就一直有传言。当时《华尔街日报》的报道，为降低在中国市场的售价，特斯拉CEO马斯克表示计划将在中国开设工厂，并希望在2018年前完成。今年1月份，马斯克表示，特斯拉正在寻找一家中国生产合作伙伴，已经与中国政府举行了一系列高层会议。

为何要在中国建厂造车？

今年发布的Model 3在全球的预定量已经超过40万，特斯拉联合创始人&CTO JB Straubel一个月前在德国接受媒体采访时表示，中国Model 3预定量正在增加，中国已经成为特斯拉的第二大市场，仅次于美国，只有当中国的销量形成令人信服的规模时，特斯拉才会在中国增加生产线。

价格首当其冲限制着特斯拉在中国的销量。关税、运输装卸费和增值税占了特斯拉汽车中国售价的30%。如果在中国建厂实现大规模量产，可以有效降低生产成本；另外，购买者不需要支付关税和运输装卸费等；更重要的是，自主汽车品牌和合资品牌生产的新能源车可以享受政府的支持和补贴。“国产”特斯拉汽车会以合资品牌进行销售，这个福利自然也能得到。

据外媒统计结果，2015年中国市场电动车（这里指乘用车，含纯电动车和插电式混合动力车）销量207382辆，占全球总销量的37.7%比重，是2015年销量最高的国家。特斯拉作为将电动车带到聚光灯下的品牌，相对于其他厂商，其在电池技术和车内计算机系统的优势，更容易获得用户的青睐。

2015年，特斯拉的产量只有5万左右，预计2016年达到10万。对比Model 3全球40万+的预定量，这产能实在不够看，另外Model 3预计2018、2019年才进入中国，国内用户等待时间太长。各大汽车生产商已经加大资金精力投入到电动车的研发生产中。增加产线，扩大产能将直接缓解这个问题。

特斯拉需要给投资者和自己一个交代。电动车市场竞争加剧，同时，该公司处在烧钱无法实现盈利的状态，这对投资者和自身，都不是好消息。产能和销量的提升，赢得资本关注的同时，特斯拉也可以加大投资到研发中。

中国企业也可受益

上海金桥不是第一个被报道的。之前有多家媒体称，特斯拉高层已经考察分别过苏州、合肥等地，更有疑似当地政府专题协调会议文件，但特斯拉方面均对此类传言和猜测不予置评。

在中国建厂造车这件事如果成真，特斯拉得到的好处多多，中国企业也可以从中受益。

按现行政策规定，如果只是通过进口零部件在中国组装，特斯拉汽车的关税依然是25%。这表示着，Tesla想要真正降低成本，就必须在中国采购零部件，本地化率至少要达到40%。从目前来看，特斯拉只在电池、电动机、充电装置等关键零部件几乎实现自给自足，而大部分零部件需要其他企业供应。本土品牌已经有企业曾获得特斯拉订单，而备受关注，更多本土零部件公司期待机会的到来。

另外，中国规定，外国整车企业要想在中国建厂造成，必须和本土公司合作。合作之后，虽然本土公司获取不了核心技术，但是在人才方面可以帮助培养，毕竟国内汽车厂商的很多员工来自合资汽车企业。

昨天刚刚传出和上海金桥的“联姻”，今天特斯拉就宣布收购其兄弟公司——太阳能公司SolarCity，为顾客提供太阳能获取方案。特斯拉的野心一直很大，虽然何时进入中国还未知，但不妨碍我们猜想特斯拉会和哪家车企成立合资公司。