来自威斯康辛-密尔沃基大学的方案

滑铁卢大学的Waterloop方案

上次公开测试的Hyperloop One公司，参与的公司是亮点

佛罗里达大学的Gatorloop，侧面轮子定义为紧急刹车时使用

德雷克大学的方案

科罗拉多州丹佛大学的HyperLynx

德国慕尼黑理工大学的WARR Hyperloop，采用了喷气引擎作为动力

利哈伊大学的方案

南加州大学的方案

一口气看完这么多，估计你也眼花了。

Hyperloop也许是未来，但不是现在

图片来自 Bytea

一个多月前，目前Hyperloop竞赛中技术最雄厚的Hyperloop One公司曾经公开进行了一次推进系统测试：一辆测试车在美国的沙漠里用不到两秒的时间加速到640公里/小时，然后一头扎进沙子里。但即便这样，还是引来了国内外媒体的一片叫好和期望。

但事实上，这次测试的“含金量”着实不高，首先是动力部分实际上采用的是直线电机（线性马达），其次并没有采用Hyperloop所必须采用的磁悬浮结构，充其量只能算给你发射了个荷载物玩玩。

Hyperloop超级高铁:2秒加速到540公里/时（来源：网友）

图片来自Wikipedia

性能方面肯定也不能与美国下一代福特号航空母舰搭载的电磁弹射器（EMAL）相比，后者能够轻松的将十几吨的F-18大黄蜂战机在91米的距离内加速到240公里。

有意思的是，打造EMAL系统的正是美国通用的子公司，而通用同时也是Hyperloop One的技术提供方之一。

同时Hyperloop虽然已经拥有了众多的客舱方案，但是理论时速与Hyperloop原来设想的760 mph还相差很多，并且也远称不上完美。

按照Elon Musk的设想，Hyperloop的管道线路都会减压甚至接近高空1万米的空气密度，然后依靠空气动力前进，最终达到略低于音速（770 mph）的760mph，就像把一架高空客机塞进了管道里一样。