据BBC报道，全球最长最深的火车隧道日前在瑞士正式开通。经过长达20年的建设，这条贯穿阿尔卑斯山，全长57公里、深2.3米的双孔隧道——圣哥达基建隧道宣告完工。它将连接南欧和北欧，为欧洲货运带来一场新的革命。

圣哥达隧道开通后，将超过日本青函隧道，成为世界最长的隧道，而连接英法之间的英吉利海峡隧道位列第三。该隧道北至瑞士中部乌里州的埃斯特费尔德，南至提契诺州的博迪奥，投资120亿瑞士法郎建造，使用年限为100年。

外媒援引瑞士联邦总统约翰-施耐德-阿曼在隧道启动仪式上的话说：“这不仅是瑞士，也是我们的邻国以及欧洲大陆的胜利。”德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等多位欧洲国家元首参与了圣哥达隧道的开通仪式。仪式结束后，隧道进行首次通车运营，500名通过抽签赢得首次旅行机会的乘客有幸成为第一批体验者。

造这样一条打通欧洲南北的火车隧道的想法最早要追溯到1947年。当时瑞士工程师格鲁纳就描绘出圣哥达基线隧道的设计草图，但由于工程审批的拖延，直到1992年这项工程才获批，1999年才开始动工，于17年后完成。

公开资料显示，隧道将于今年12月正式开始商业运营。届时每天将有260列货车和65列客车穿越这条双孔隧道。有了这条隧道后，从瑞士苏黎世到意大利米兰的行程将缩短1小时至2小时40分钟。到2020年，日载客辆将达到1.5万人次。

不过，圣哥达隧道全球第一的纪录能保持多久是个问题。因为它或许很快就会被一项更为雄心勃勃的海底隧道计划所超越。中国正在筹划建设一条长超过123公里，穿越渤海的跨海海底隧道烟大隧道。该隧道将连接烟台和大连，以火车220公里的运行速度来计算，隧道建成后从蓬莱至旅顺仅需40分钟，比目前来往两地时间超过6小时的时间大大缩短。不过也有消息称类似于马斯克打造的Hyperloop真空列车也有可能成为未来的一种通行工具。如果传言属实，那么从烟台到大连的通行时间仅花费12分钟。

公开资料显示，此前中国真空列车设计公司北京九州动脉隧道有限公司董事长刘子忠在今年4月于烟台召开的渤海海峡跨海通道与国家区域发展战略研讨会上，公开介绍了真空列车：“就是把一根水管塞进海底，把水抽出来，把人装进胶囊列车里面。”渤海海底跨海隧道发起者，鲁东大学原副校长柳新华研究该课题已有20年，他说：“烟台蓬莱到大连旅顺直线距离只有106公里，现在需要绕道1800多公里，当时就在想如何打破烟台成长发展交通制约的最大瓶颈，让烟台成为一个国际型的城市。”

烟大海底隧道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕曾对媒体表示，该工程的总造价大约在2000至2600亿元人民币之间。不过这一项目建设条件是否成熟的争论仍然存在。王梦恕说：“该项目2013年上报国家发改委。目前尚未动工，主要的挑战是严格的勘探和技术论证。按照当前的条件，项目开工后10年内肯定能够建成。”

巧合的是，上个月超级高铁Hyperloop One全球CEO Rob Lloyd来到中国，他对第一财经记者表示：“到2017年，Hyperloop的高速列车将投入商用，希望逐步抵达全球任何地方，公司已经在美国、北欧以及俄罗斯等国进行项目评估，希望将把高速列车的成本大大降低。”Lloyd还表示，来到中国也是对中国雄心勃勃的铁路建设充满兴趣。不过如何让政府、技术和资本三者更好地协同，是实现高速铁路投入运营的最大挑战。