梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒最近开始从德国斯图加特到荷兰鹿特丹进行自动驾驶卡车车队的测试，并且该项目将作为2016年欧盟European Truck Platooning Challenge项目的一部分。

测试的三辆卡车基于Actros车型打造，并且均配备了梅赛德斯的Highway Pilot Connect系统，并且依靠V2V技术让三辆卡车自动排列成一条行驶队列。最前方的卡车不断收集数据，然后通过Wi-Fi将数据传输到后面两辆卡车上，因此三辆卡车可以精确的同时进行加速、刹车，全程无需任何人工数据输入。当然，第一辆卡车的驾驶员同样也要像普通驾驶员一样对于前方的道路保持高度的注意力集中。

三辆卡车之间的间距为15米，而这个间隔可以减少阻力降低15%的油耗，同时二氧化碳的排放也降低了10%。这种高效的卡车运输队列不仅对环境有好处，同时对于运输公司来说也能节省不少的成本。

根据实际测试来看，三辆自动排列的开车在道路上所占据的空间要明显小于由驾驶员驾驶的三辆独立卡车。梅赛德斯表示，这种连接让道路行车更安全，领队卡车发送数据到后面的卡车只需要0.1秒的时间，而相比之下，人类驾驶员对于紧急状况的反应时间为1.4秒。另外卡车要比普通汽车占据路面资源更多，因此这项技术可以大幅减少高速公里的追尾事故发生，并且不易造成交通堵塞。

如果计划顺利进行，那么梅赛德斯的自动驾驶卡车车队将在4月6日抵达鹿特丹。虽然目前还没有自动驾驶卡车车队正式商用的具体时间表，不过梅赛德斯相信在未来的交通运输领域，这种自动驾驶卡车车队将发挥非常重要的作用。