“春雨贵如油”。这个季节，雨水格外重要，但光靠老天爷下雨远远不够，人工增雨是解决水资源不足的有效手段。

去年年底，一架印有“中国气象”的“新舟”60增雨飞机落户长春，这是国内首架高性能增雨飞机，添载了最全面的催化剂装载设备和先进的探测设备。昨天它正式“上岗”，实现首飞，与其他两架增雨飞机联机作战，圆满完成了人工增雨任务。

▲“新舟”60增雨飞机正式“上岗”

新型飞机载弹量大大提高

为了完成这次“首飞”，东北区域人工影响天气中心的工作人员三天前就在关注着天气过程，提前一天便进驻长春龙嘉机场。

工作人员为飞机“装填弹药”。飞机携带的装置能在空中播撒催化剂，增加云中的凝结核，有利水汽粒子的碰撞增大，从而增加降水

起飞前，工作人员对飞机进行检查

工作人员为增雨飞机“装填弹药”

昨天早上7点，工作人员就开始了准备工作，安装焰弹、焰条设备，并进行起飞前的检查调试。这架印有“中国气象”的白色飞机，两侧机翼各有一个大大的螺旋桨，机身外分别有安装设备的端口，载弹量大大提高。机身内部做了特别的设计，宽敞明亮。工作人员说，以前的增雨飞机，五六个人就“满员”了，而这架飞机坐上几十个人没有问题，可以装载各类国内外先进的探测设备。

四个半小时作业效果显著

我省人工增雨的作业季，正常是每年3月底至9月末，增雨需要在一定的气象条件下实施。有人把云中的水比喻为一座水库，闸门开启得小，流出的水量就小。人工增雨就是向云中播撒适量催化剂，使“水库”的闸门开大一点儿，让水多流出来一些，增大云层的降水效率。经过增雨作业，可以让具备一定降水潜力而不具备降水条件的云层下雨，下小雨的可以改成中雨。

昨天的增雨作业是按照天气系统从西往东移动的特点，飞机从龙嘉机场起飞，直接飞抵通辽地界，飞行作业达四个半小时，在从通辽到白城、松原地区的上空反复实行“S”型飞行，根据天气系统的可作业区域进行人工增雨作业。

而且，东北区域人影中心启动了跨区域飞机增雨联合作业。停靠在白城、长春、沈阳的三架增雨飞机昨天早晨同时开始作业，共飞行五架次。白城Y-12增雨飞机于早6时32分起飞，围绕白城、松原地区开展作业；长春“新舟”60增雨飞机于9时05分起飞，围绕通辽、四平、松原、长春地区开展作业；沈阳Y-12增雨飞机于早8时07分起飞，围绕沈阳、锦州、阜新地区开展作业。

此次人工增雨作业效果显著，中午12时，作业区域普降小雨：白城6.0毫米，松原6.7毫米；通辽6.1毫米。

第二架新型飞机也将来长

此前我省仅有一架增雨飞机，如今东北区域在我省又新增了一架飞机，加上包括辽宁、黑龙江和内蒙古东四盟的东北区域共有飞机12架，增雨作业不再以各省单兵作战为主，而是根据条件，3至5架飞机同时增雨，多机跨区联合作业，最终实现“集团军”作战。

据悉，第二架“新舟”60增雨飞机也将于近期交付东北区域人影中心，两架飞机的主要停靠地在长春，也可根据需要调往其他地区使用。

“新舟”60增雨飞机投入东北区域人工影响天气能力建设后，将有效提升整个东北区域人工影响天气作业水平，在国家新增千亿斤粮食工程以及东北地区抗旱、防灾减灾、森林防火、涵养水源、生态建设保护等工作中发挥重要作用。

新型飞机三大特点

以前我国一般采用小型增雨飞机作业，作业半径、飞行时数、载弹量有限，“新舟”60是我国量产的中型飞机，装备国内外先进云宏微观探测仪器、作业播撒设备和北斗导航、海事卫星通讯系统，是我国目前个头最大、设备最先进、作业能力最强的高性能人工增雨飞机，配备到全国首个且目前唯一的区域人影中心———东北区域人影中心。“新舟”60增雨飞机有三大先进特点：

一、精准作业

以往的人工增雨作业，都是通过地面预测出需要人工增雨的区域，飞机再飞到预测的区域进行增雨作业，但实际情况往往和预测的情况有差距。新型的增雨飞机安装先进的探测设备，达到作业要求后才进行增雨作业操作，可以做到精准作业。

二、设备先进

新的人工增雨飞机，安装了先进的海事卫星天线，可以实现和地面的数据化连接，地面可以直接指挥飞机，飞机的观测信息也能及时传递回地面。做一个比喻，以前的增雨飞机是“战斗机”，新型的增雨飞机就是“导弹机”，单机飞行作业功能和实效大幅提升。

三、联机作战

新型的增雨飞机，最高可以飞到7000米，可以实现与地面的互动联合作业，并且可以和多机配合，实现联机作战。