我国高速列车无论技术还是其他方面，在国际上都是领先的，当然也有很多短板，“十三五”期间首先要解决好标准化、序列化等问题，还要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路网特别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完整路网

中国铁路取得了哪些成就？高铁运行速度是否越快越好？高铁上能不能装WiFi？3月8日，全国人大代表、中国中铁副总工程师、中铁隧道集团副总工程师王梦恕，全国政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队和全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强做客“中经两会之夜”，就社会关心的热点问题进行解答——

谈建设

做好“1.0”，再做“2.0”

王梦恕代表表示，我国原定到2020年全国铁路运营里程达到12万公里，这一数字在2015年提前超额完成。我国铁路建设具有很强的工程实力，技术水平高、价格低、施工快。

钟章队委员指出，交通建设有长期性和领先性，在城市和区域发展规划中，首先要把综合交通列为优先发展的主题，进行顶层设计，并与教育、卫生协同发展，才能把城市建设得更好。政府工作报告提出的三大发展战略，其实都定位在把交通发展特别是把综合交通的发展作为优先发展内容。

钟章队委员表示，“十三五”时期要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路网特别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完善路网建设。

黄强委员表示，我国高速列车无论在技术还是在其他方面，在国际上都领先，当然也有很多短板，“十三五”期间首先要解决好标准化、序列化等问题。“我的观点是‘十三五’时期可以把1.0做好，稳定地保持世界先进水平，然后再进一步升级，做高铁2.0”。

谈提速

“八分饱”最健康

最近一段时间，高铁是否应恢复350公里运行时速、提速是否安全的问题，受到普遍关注。

王梦恕代表表示，说中国高铁不安全，是“人为的胡闹”。高铁速度并非越快越好，铁路运营要求安全、可靠、实用、经济。为什么有的铁路按照350公里的时速修建，却只跑250公里？就是因为这样比较经济。王梦恕代表打了一个比方，“就像人吃饭一样，八分饱最健康”。

黄强委员指出，350公里时速在我国肯定可以实现，而且可以长时间运营。“从目前来说，还没有考虑再把时速恢复到350公里。我们是做技术的，技术工作者对怎么降低成本、怎么更加经济，也要做功课”。

谈WiFi

娱乐安全都要考虑

对于高铁上是否应该开通无线网络，几位代表、委员有不同的意见。

钟章队委员表示，应大力发展高铁车站的WiFi，用方便快捷的技术手段，用开放、共享的方式解决旅客的信息服务和娱乐问题。列车上有条件的可以开通WiFi，但不能给原来的基础设施带来很大压力，可以利用移动运营商的4G网络来开通WiFi。“这和飞机不一样，飞机上很难解决移动通讯问题，但是我们在地面上可以很好地解决这个问题”。

黄强委员补充说，在开通WiFi方面，他们已经做了一些工作。但是车上的WiFi能不能和3G、4G连接，就要看运营商基站的位置和速度的关系。

王梦恕代表则认为，高压电、机车供电、信号、通信的频率都很多，很难保证相互之间不受干扰。安装WiFi不仅影响安全，还会分散司机和乘务人员的精力。

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