《华尔街日报》网络版今天刊文称，中国打车应用的大战正在升温。在这一过程中，市场监管和反欺诈成为了焦点问题。以下为文章全文：当Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)计划全面进军中国市场时，他于2014年7月拜访了中国领先的打车应用公司滴滴打车。时任滴滴打车CEO的程维表示，卡兰尼克曾提议Uber投资该公司。程维表示：“他的意思是，Uber已经征服了全世界，也将征服中国。”

在几小时的谈判之后，程维拒绝了卡兰尼克的提议。他对卡兰尼克表示，从全球来看，Uber比滴滴打车启动得更早，“但未来某天我们将超过你”。不过Uber一名发言人表示，当时会面的情况并非如此。这名发言人表示：“会面非常友好，程维对卡兰尼克表示：‘你给了我灵感。’”

然而，随着卡兰尼克和程维在中国市场的争夺日趋激烈，即便他们曾经友好，这也已经不值一提。今年2月，滴滴打车与国内竞争对手快的打车完成了合并，而程维出任了新公司滴滴快的的CEO。随后Uber发现，自己正面对着一家获得中国两大互联网巨头阿里巴巴和腾讯支持的公司。

Uber和滴滴快的正在融资，以开拓市场。与此同时，它们正在吸引司机加入自己的平台，并研究如何应对中国的监管环境。

庞大的市场

Uber和滴滴快的争夺的是全球规模最大的城市通勤市场。一些研究指出，中国的城市通勤者群体达到7.5亿人，是美国总人口的两倍，其中有25座城市的人口总数要大于洛杉矶。未来10年内，预计中国将会有数亿人进入中产阶级，因此打车服务的前景非常诱人。

卡兰尼克表示：“在其他任何国家，你都不可能找到超过80座人口大于500万的城市。中国市场的巨大机会是其他市场所无法比拟的。”

卡兰尼克正努力使Uber的业绩配得上510亿美元的估值。他表示，今年Uber将在中国投资10亿美元，而中国也将是Uber最重要的海外市场。以打车订单量来看，Uber的前10大城市中有5个位于中国。Uber的中国子公司Uber中国已经与中国搜索和地图服务的领先者百度达成了战略合作协议。卡兰尼克今年6月对投资者表示，他正在亲自负责中国业务的日常运营。

滴滴快的来自中国两大出租车打车应用的合并。在规模60亿美元的合并之后，该公司正在迅速打入Uber赖以为生的分享出行市场。

目前，滴滴快的的估值已达150亿美元，成为中国估值排名第二的创业公司，仅次于小米。由于选择了与出租车行业合作，滴滴快的自称为“比Uber更友好的市场竞争者”。

滴滴快的在中国市场领先于Uber。该公司的员工人数约为4000，而Uber在中国仅有200人。根据投资顾问公司RedTech Advisors的数据，今年6月，在智能手机平台的出租车打车市场，滴滴快的几乎处于垄断地位，而在中国专车市场也有着超过80%的份额。

滴滴快的表示，目前已在80多座中国城市提供了专车服务，而Uber只覆盖了16座城市。Uber表示，计划到明年再开拓45座城市。滴滴快的还表示，目前专车司机人数已约为100万。Uber拒绝透露中国市场专车司机的总人数，不过卡兰尼克6月份时曾表示，Uber中国每月创造了超过10万个相当于全职的工作岗位。

一些司机表示，Uber的技术处于领先。由于与百度的合作，Uber的地图更准确。滴滴快的发言人表示，该公司的地图来自阿里巴巴和腾讯，并覆盖了与百度同样的地区。

北京居民蕾切尔·张(Rachel Zhang)现年30岁，她使用过两家公司的服务。她表示：“有一段时间，Uber更方便，因为对司机更高的补贴意味着你可能很快打到车。近期，我更多地使用滴滴，因为该公司提供了更多类型的打车服务，而Uber则出现了涨价。”

为了推动在中国市场的扩张，两家公司正在储备“弹药”。Uber正在为Uber中国融资10亿美元。消息人士表示，近期高瓴资本还参与了Uber全球的可转债投资。高瓴资本同时也是滴滴快的的投资方。

消息人士表示，今年7月，滴滴快的完成了20亿美元融资，这一数额超出了该公司最初的需求。6月份时，两家公司都在为融资而联系潜在投资人，而滴滴快的首先完成了融资，其投资方包括纽约对冲基金Coatue Management。消息人士透露，中国主权财富基金中投公司也参与了投资。

由于需要大量资金去开拓业务，Uber和滴滴快的都需要更多现金。消息人士表示，今年，滴滴快的已记入了数亿美元的运营亏损。分析师估计，Uber在中国的运营亏损也很严重。Uber拒绝透露中国业务的财务状况。

在这场竞争中，滴滴快的和Uber分别雇佣了中国知名家族中的两姐妹。今年2月，滴滴快的任命37岁的柳青为总裁。柳青是高盛前银行家，以及联想集团创始人柳传志的女儿。Uber则聘请了柳甄为中国市场战略负责人。柳甄此前是一名律师，同时也是柳传志的侄女。

中国可能是Uber所遇到困难最大的市场。在中国，创业公司之间的白刃战非常激烈。卡兰尼克也在致投资者的邮件中表示，参与中国市场的竞争“不适合胆小的人”。

卡兰尼克在当时的邮件中还表示，Uber司机会收到短信称，Uber中国即将关闭。Uber谴责滴滴快的投资方腾讯封杀了Uber的微信官方账号，切断了Uber与中国用户沟通的最有效渠道。滴滴快的则通过微信提供了优惠券。对此消息，腾讯拒绝置评。

很少有美国互联网公司能在中国取得成功，这部分是由于中国政府倾向于支持本土公司。为了避免这样的劣势，Uber自2014年开始在中国进行了大量本地化工作。卡兰尼克表示：“我们确保Uber中国是一家单独的实体，将自己掌握自己的命运。”

非法的服务

在中国大部分城市，专车从理论上来说是非法的。不过，滴滴快的表示，正在与上海和珠海市政府合作，针对专车制定监管框架，从而实现专车的合法化。今年7月，北京市政府相关部门指责滴滴快的和Uber加剧了交通堵塞，并表示这两家公司涉嫌非法经营出租车服务以及漏税。

根据新华社的报道，今年以来，已有1200多名来自滴滴快的，以及约170名来自Uber的司机被北京市相关部门查处。两家公司表示，将会为司机支付罚款。北京和上海的交通部门没有对此做出回应。

北京市交委表示：“公共交通应当优先发展。”在中国一些大城市，Uber办事处遭到了突击检查。不过两家公司均表示，通过拼车和其他服务，它们将有助于减少交通堵塞。

尽管两家公司都通过与租车公司的合作来曲线合法化，但北京的专车司机们仍会避免前往机场等目的地，以免被处罚。在开专车的过程中，司机会通过微信语音对讲功能交流关于执法部门行动的传闻。

关于持续的监管争议，程维在近期的一次发布会上表示：“我们在中国最严峻的市场成功生存了下来。”

另一方面，由于收入受影响，出租车司机对专车的不满与日俱增，并在中国多个城市组织了抗议活动。北京一名出租车司机表示，他以往每月收入能有8000元人民币，而目前只剩一半。他表示：“我认识的一些出租车司机已转而去开专车。我自己也在考虑这样做。”

滴滴快的表示，该公司愿意与出租车公司合作。柳青表示：“我们的理念在于，我们并不信奉颠覆式的毁灭。”她的这一说法暗指Uber对出租车行业的颠覆。

滴滴快的也在尝试推出更多服务，以保持领先。例如今年夏季，滴滴快的推出了巴士和代驾等服务。消息人士表示，该公司将于今年秋季推出另一项服务，帮助潜在购车者预约试驾。

分析师指出，由于滴滴快的来自中国本土，因此在政府关系方面更有优势。不过，卡兰尼克也在与中国政府官员和企业保持沟通。他表示，Uber中国业务的数据中心目前已经位于中国国内。

这样做意味着中国政府可以获得Uber中国的数据，但这将避免Uber被中国封杀。Uber也聘请了一些政府官员担任关键职务，包括此前供职