从1949年开国大典的阅兵开始，中国的阅兵就分为两个步骤：检阅和分列式。检阅在前，分列式在后。整个过程，都体现出一种庄严的仪式感，这是中国独特的军事文化，也是一种政治仪式。60多年来，从阅兵首长、口号、检阅车、阅兵服这些细节处，都可以看出中国军队的进步里程。

首长：军事领导体系的现代化

阅兵首长，是阅兵式的最高军事领导。最初的几届阅兵，阅兵首长是朱德总司令。1953年的国庆阅兵，是新中国成立后的第5次国庆阅兵。毛泽东主席等领导人在天安门城楼观礼阅兵式，朱德总司令乘检阅车检阅部队，这是新中国成立后，朱总司令第5次任国庆阅兵首长，也是最后一次。

1954年到1958年，阅兵首长是由国防部长彭德怀担任。1956年6月9日，第76次军委会议讨论国庆节检阅部队的准备工作，彭德怀发言说：“每年的阅兵命令内容相同，今年可否不发命令，由各位元帅轮流检阅，以过渡到由总参检阅部队。”

当时，关于国庆由谁阅兵的问题，军委会议讨论时有两种意见，一是从当年起由10位元帅轮流担任，一是仍由国防部长担任，究竟采取何种方式，请中央确定。另外，国庆节阅兵所发布的命令内容大体相同，今年阅兵时拟不发布命令，是否可以，也请中央决定。时间整整过去了一个月，7月13日，毛泽东作出批示：“仍由国防部长阅兵，并照旧发布命令，不要改变。”

1959年第十一次国庆阅兵，阅兵首长是林彪。此次阅兵也是毛泽东最后一次在天安门城楼观礼阅兵式。1959年是中国政坛风云激荡的一年。阅兵式由彭德怀元帅负责筹划准备，却由林彪元帅检阅部队，这也是林彪惟一一次任阅兵首长。因为在那年7月中旬，中央政治局扩大会议在庐山召开，彭德怀等受到错误的批判。8月，中共中央在八届八中全会上作出《关于以彭德怀同志为首的反党集团错误的决议》，彭德怀已经不再是军委领导人，显然他不能再作为国庆典礼的阅兵首长。

1984年、1999年、2009年，阅兵首长分别是邓小平、江泽民和胡锦涛，阅兵时，他们的身份都是军委主席。这反映出从1984年开始，中国军队的领导体制在逐渐走向成熟。

口号：从“万岁”到问好

1950年，朱德总司令乘敞篷吉普车在另外一辆敞篷吉普车上的聂荣臻陪同下，检阅三军，向受阅部队行举手礼表示问候，受阅部队向阅兵首长行注目礼。检阅中，当阅兵车行进到每一个方队前时，朱德总司令都向官兵们致以节日的祝贺，高呼：“中华人民共和国万岁!”“！中国共产党万岁!”！“毛主席万岁!”！这时全体官兵响亮地回答：“万岁!！万岁!！万岁!！”这排山倒海般的声音里充满着将士们对祖国、党和领袖的热爱。

这种典礼仪式的口号及对答形式，后来成为共和国国庆阅兵式上的一种规定程序被固定下来，一直延续到国庆10周年阅兵，直到1984年国庆阅兵时才有了新的改变。新华社1984年阅兵的报道是这样说的：

邓小平的个头不高，但很有风度，他的那种自信传递给指战员们以极大的力量和鼓舞。

“同志们好!！──首长好!！”“同志们辛苦了!！──为人民服务!！”

邓小平主席的亲切问候和受阅官兵的响亮回答，汇成一股股排山倒海般的巨大声浪，响彻十里长街，显示着中华民族无比坚定的信心和不可战胜的力量。这一呼一应的两组口号是25年前阅兵时难以想象的，那时阅兵首长呼喊的是“中华人民共和国万岁!”！“中国共产党万岁!”！邓小平对人民解放军广大官兵总是充满了关怀与爱护。在检阅过程中，邓小平频频挥手向将士们致意，将士们向统帅行注目礼。

从喊“万岁”到互相问好和问候，这种口号的变化，反映的是一种时代的进步。“同志们辛苦了”这样的慰问，体现出军委领导对战士的关心。阅兵式要经过长期的操练，辛苦；，而他们的日常工作，也辛苦。

检阅车：曾经的尴尬

从建国10年后的大阅兵仍无“本土车”可用的窘境，到建国60年阅兵，红旗HQE比肩顶级豪车的辉煌，阅兵车的进步，见证了新中国汽车工业发展的历程。

1949年刚建国时，我国还没有能力生产汽车，当时的中央领导同志所乘坐的也全都是从敌人那里缴获的美式吉普检阅三军。1949年10月1日开国大典，这次阅兵活动是中国人民解放后第一次军事盛典。朱德总司令身着戎装，在聂荣臻陪同下，乘阅兵车检阅了部队。朱德总司令乘坐的是由斯大林赠送的吉斯-110。

关于吉斯-110，这款车的历史可以追溯到1945年6月底。

当时，斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车。该车装有8缸6.0L发动机，功率147KW，车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车，斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛泽东主席。该车没有倒车镜，主要是苏联的意识形态要求“社会主义不能开倒车”，同时车辆乘坐级别非常高，使用时一般都有警卫车队护驾而无需倒车。

1954年10月1日，建国5周年庆典大阅兵仍然使用了前苏联制造的轿车，这在物资匮乏的年代实属无奈之举。1954年国庆阅兵式上，阅兵指挥官、中国人民解放军京津卫戌司令部副司令员杨成武向国防部部长彭德怀报告时，乘坐的是苏联制造的吉斯-115型敞篷轿车。

吉斯-115是吉斯-110的防弹型，长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击，借助一套液压系统才能升降。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨。这辆吉斯-115是1953年毛泽东访苏时，斯大林赠送给毛泽东的，目前俄罗斯也仅剩一辆当年产的吉斯-115。

1959年10月1日，建国10周年大阅兵最引人瞩目的是，国产红旗轿车高调亮相，扬我国威！1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》。

1984年10月1日，在中断了整整25年后，天安门迎来了新中国成立后的第12次国庆阅兵，这也是我国改革开放后的第一次阅兵。1984年国庆35周年前，一汽接到中央紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供国庆阅兵时用。在很短时间内，一汽就将两辆检阅车造好了。这种车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了人民解放军三军将士。而另一辆检阅车则由阅兵总指挥秦基伟乘坐。

1998年3月，一汽集团又接到为新中国成立50周年准备红旗阅兵检阅车的电话指示。同年6月10日，高层有关领导批示：此次国庆阅兵，采用第二代全新大红旗开天窗式检阅车。1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了解放军陆海空三军将士。

建国60周年大阅兵，胡锦涛主席乘坐一汽全新打造的HQE检阅三军，这部手工打造的“元首级”座驾，长度超过6米，延续了三排座椅的传统。所用动力是由一汽自主研发的V12汽油发动机，这也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。

武器装备：万国造—全苏式—全自主

1949年

开国大典阅兵式，当时国内解放的战争还没有完全结束。人民解放军武器装备大多是从战场上缴获来的，所以战士手中的枪械五花八门，严重影响受阅时的持枪动作。为了整齐划一，阅兵指挥部规定，受阅部队统一使用“三八大盖”（日本制造，明治三十八年定型生产，由于枪身上有一防尘盖板，故称“三八大盖”）。飞机则大多是缴获和投降过来的美式飞机。

1954年