失踪500多天的MH370客机终于有了下落，民航安全再次成为人们关注的话题，那么庞大的客机是如何进行维修的呢？在西安咸阳国际机场停机坪东边，有一栋四四方方的建筑，是中国东方航空集团公司西安飞机维修基地新机库。整个工程总建筑规模为70691平方米，包括飞机维修机库、机库附楼、新航材库、动力中心、耗材仓库等。东航新机库可同时容纳6架A320系列飞机或2架波音747飞机进行维护工作，是西北地区功能最完善、设施最齐全的“民用飞机医院”。

机库功能涵盖了航线维修、飞机结构大修、各类定检、整机喷漆、客舱装饰、座椅修理、复合材料修理等空客飞机最高级别的维修范围。也可进行X射线探伤、超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤和渗透探伤等各项特种检测。图为维修现场工作人员分工协作。

机库大厅采用了155m×86m超限大跨度桁架网架钢构屋盖，整个屋盖面积13100㎡，面积全国第二（第一是北京首都机场A380机库）。

图为机库大门，总体尺寸宽155米，高21米，是陕西最大的门，可全自动数码控制及手动开启。

工作人员正在对飞机发动机进行探伤检查。对于飞机的“心脏”——发动机，要检查其所有附件、管路及导线是否有磨损，液压管路是否正常。对于很难接近，甚至无法接近的区域，要使用辅助工具，以达到理想的检查效果。除此之外，还要更换燃油系统、滑油系统、气源系统相关的滤芯，检查所有磁堵是否被污染，并取出燃油、液力油、滑油油样送去相关部门分析化验。

图为工作人员对飞机前货仓进行清洁。

飞机其实和汽车一样，飞行一定时间之后就要进行一次例行保养。以空客A320为例，飞行600小时就需要进行一次A检，检查范围和深度稍浅。飞行18个月就要进行一次C检，检查项目包括客舱内部的整新、结构的修理，修理时间长的2个月，短的20多天，最深入的检查叫“8C检”。

图为工作人员将拆除的行李箱盖板拿走。

每一个从飞机上拆下的零部件，哪怕一个螺丝，都有明确的标识。

飞机尾部最高处有三、四层楼那么高，工作人员站在临时搭建的架子进行维修。

机舱内部的座椅全部拆除，要进行彻底的维修和清洁，进一步还要完成重要的结构检查。

图为工作人员对飞机驾驶舱每一个零部件逐项进行检查。对于飞机的“大脑”——驾驶舱和电子舱，要对其设备进行功能测试及维护。“大脑”通过各式各样的导线连接着飞机的所有的系统，它如同人体的“经络”，对所有的系统及部件进行着管理和监控，当某一个部件出现问题会及时反馈给“大脑”。

拆卸大翼油箱口盖螺丝需要借助气动工具，噪音极大，工作人员戴着耳塞作业。

飞机在维修时，驾驶舱滑动侧窗可以打开。一般飞机驾驶舱玻璃有六块，正前方的叫风挡玻璃，左右各有一块滑动侧窗和一块固定侧窗，滑动侧窗在空中是不允许操作的。

图为一架飞机准备进入机库进行维修。