自去年11月宣布将出海到今天，摩拜或许来的有点迟。3月21日，摩拜单车发布官微“Ready for Singapore? Let‘s mobike!”宣布正式进驻新加坡市场。然而，与之在国内开辟新城所不同的是，当下新加坡共享单车市场主要由ofo与oBike两家占领。摩拜此次以“后来者”姿态进驻新加坡寻求空间，却又意外与车辆外型、APP功能等方面非常相似的oBike“撞脸”，显得略有尴尬。

新加坡市场：后来者摩拜并不具有明显优势

在国内共享单车市场，ofo与摩拜打的火热。然而在新加坡，由ofo与obike所主导的市场却早已空间不大。其中ofo小黄车是中国用户耳熟能详的共享单车品牌，而obike则是一名新加坡人和三名中国合伙人合资创办的新加坡共享单车品牌。其中，obike无论从车辆外型，还是运营方面的用户信用“积分制”，都与摩拜非常相似。后来者摩拜想要真正在新加坡强压“地头蛇”形成自己的用户规模，显然并不容易。

资费方面，目前 oBike 的使用价格为每30分钟1新加坡元(约合0.7美元)，而ofo新加坡的小时单价则为0.5新加坡元。摩拜单车宣布入驻新加坡，给出的价格是30分钟0.5新加坡元，介于二者之间。摩拜新加坡要向用户征收49新币押金，与oBike持平，而ofo则无需押金。当地用户是否会对为押金买单，我们不妨静观其变。但是，至少在此方面，相较另外两个品牌，后来者摩拜在使用价格或功能体验上，都不具明显优势。

摩拜为何入驻新加坡市场?

在摩拜单车进驻新加坡的新闻稿中，我们看到摩拜对于进驻新加坡的考虑是这样解释的：恰当的商业时机、得天独厚的地理条件、规模庞大的用户群体。去除被包装过的运营数据。其中最主要的，还是新加坡得天独后的地理条件以及人材资源。但是，这两项与摩拜在新加坡的前景并无直接关系。

既然在产品、价格、都没有明显优势的情况下，摩拜贸然选择进驻新加坡?真的像摩拜说的那样“天时、地利、人和”吗?

摩拜西南偏南展会“脱逃”

其实早在去年11月，摩拜便向媒体透露出海之意，而美国和新加坡将是全球之旅的目的地。然而，从宣布到进驻，至今已经四个月有余。进度迟缓，再联想到摩拜在美国西南偏南展会“脱逃”，足见摩拜的海外进程并不顺利。供应链、运营模式、战略布局对于摩拜而言或是其次，或许摩拜还没有找到自身在海外的核心优势。也许此次宣布进驻新加坡，恐怕也只是雷声大，雨点小，给资本讲讲新故事罢了。

最后，在新闻中，摩拜还提一到了在西南偏南展会上“吸引大量用户扫码骑行，成为奥斯汀街头一道独特的橙色风景”。然而，摩拜并没有欧美版APP上架，更难言“骑行”。似乎，正在成为下一个“PPT企业”的摩拜，还应该励精图治，潜心修炼一段时间。