据美国著名IT杂志《连线》网络版报道， 随着苹果和谷歌纷纷进军由Garmin、Magellan和TomTom等厂商主导的GPS市场，性能单一的便携式GPS设备正在一步步走向死亡的边缘。如果以前还不是特别明朗，那么今天已经水落石出了。

在上周匆匆举办的发布会上，谷歌向外界展示了Google Maps的新界面、新功能以及离线地图下载功能。而在本周一召开的全球开发者大会(WWDC)上，苹果也推出了自己开发的地图应用。这让专门提供地图和导航服务的便携式GPS设备显得有些多余了，更糟糕的是，这些设备似乎还显得缺乏技术含量。

智能手机的普及趋势丝毫没有减弱的迹象，而由移动运营商预装的来自第三方的智能手机地图应用正越来越受到消费者的青睐。

苹果针对iOS 6推出的升级更新确实给便携式GPS设备、苹果App Store在线商店里的第三方应用以及安装了导航系统的汽车生产商都带来了出乎意料的打击，更是给予了苹果与谷歌本就脆弱的合作关系蒙上了一层阴影。

苹果新推出的地图应用几乎涵盖了iPhone用户在移动中的所有必需功能。苹果iOS系统高级副总裁斯科特-福斯特尔(Scott Forstall)指出，新款地图应用“完全是苹果凭借一己之力开发出的新款地图服务解决方案”。

就在苹果宣布推出地图应用后不久，Garmin在周一的股价跌幅接近10%，该公司是全球最大的GPS设备生产商之一。

Garmin在一份声明中向《连线》表示：“在与Android手机免费导航软件和iPhone安装的第三方应用的多年竞争过程中，我们一直都处于市场优势地位。我们认为，智能手机导航应用、个人导航设备(PND)和车载导航系统都有各自的目标市场，因为每种解决方案都有其自身优势和局限性。最终完全取决于消费者决定使用哪种导航服务。”

尽管Garmin和其他PND制造商在导航设备市场摸爬滚打了多年，但它们的市场份额却正在迅速萎缩。根据市场研究机构NPD公布的统计数字显示，导航设备市场营收在两年前就下降了9%，而今年的市场营收预计会进一步下跌。

新款智能手机也给汽车制造商带来了大麻烦。由于目前的汽车研发周期早已跟不上消费电子市场的快速发展速度，因此汽车制造商越来越难以凭借其自己的内置系统进行竞争。

宝马和福特已经开始将Yelp和Pandora等应用程序与自身的导航系统进行整合，但人们汽车产品进行程序升级所需的高昂费用仍旧心存疑虑。尤其考虑到购买智能手机还能够享受到补贴和协议价，而且车载导航系统的售价往往是智能手机价格的十倍还多，但功能却远不如后者齐全。

宝马的一位新闻发言人向《连线》表示，“从实用性和美学角度考虑，车载导航系统都更具吸引力。但他同时承认，快速发展的智能手机功能可能很快就会超越OEM厂商生产的车载导航系统的功能。

这对奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等豪华汽车生产商来说影响不大，因为消费者期望在这些豪华品牌汽车上发现艺术与仪表盘完美结合的高端资讯娱乐设备。而对于针对大众化市场、销售的车载导航系统价格在数百到数千美元之间的汽车厂商来说，这很难让它们说服消费者购买生产的汽车产品。

然而，多数智能手机的屏幕都不是很大，这意味着它们并不完全适合在车内使用。即使设计了专门的车用模式，但其更适合用户在步行时使用的界面和小型触点却并非无懈可击，甚至在驾驶时使用还存在危险。

苹果针对iOS 6推出的地图应用利用了手机设备的数据接入技术，而专用GPS设备却并不具备该功能。苹果列举出了一系列新功能，其中包括本地兴趣点搜索、整合点评和图片的Yelp功能、超过1亿个商家列表、交通数据服务等。

更重要的是，苹果新款地图应用还整合了turn by turn导航。这是一种前所未有的体验，而谷歌Android用户却已经享用多年。

用户可以在苹果地图应用中输入一个地址或兴趣点，然后在地图提供的多个路线中选择一条最佳路线，其中也包括一个“捷径”选项。此后，地图应用会提供语音导航，并突出显示用户所选路线和拐弯提醒。该地图应用还提供自动重设路线功能，并将屏幕锁定在导航画面，防止用户在开车时玩弄手机的其他功能。

此外，苹果的地图应用还整合了图片显示、3D视图、多点触控和自有的超精细卫星图像等功能，这让任何一个iOS设备用户都很难再选择使用粘在前挡风玻璃上、已经过时的传统便携式GPS设备。