据《每日邮报》报道，密歇根大学交通运输研究所（TRI）最新的研究报告称，无人驾驶汽车的交通事故率比普通汽车更高，事故比例约为9.1比1.9。不过，报告同时指出，无人驾驶汽车发生追尾的可能性比普通汽车高50%，但无人驾驶汽车的事故中没有一起是因为无人驾驶而导致的。

研究者从十家已上路测试无人驾驶汽车的公司中选取了3家进行调研分析，他们包括谷歌、delphi和奥迪。研究人员将当前测试而来的安全数据与2013年美国普通车辆的安全记录进行比对。

但即便如此，无人驾驶汽车发生致命事故的概率很低。目前，在无人驾驶汽车发生的事故中，没有任何人员死亡。

谷歌无人驾驶汽车在美国的行程已经超过了200万英里（约合322万公里），自2009年推出以来，在多次测试中该无人驾驶汽车一共发生了16起交通事故，其中大部分是由于被追尾。

本周早些时候，一名特斯拉车主表示，新的Autopilot自动驾驶功能挽救他了一次，当即将和另一辆汽车相撞时，他甚至没有将脚放在刹车踏板上。

此外，研究人员表示：“总的来说，无人驾驶汽车的总行程还不算多，大约120万公里（约合193万公里），而相比较起来，美国普通汽车每年的行驶总里程约为3万亿英里（约合4.8万亿公里）。”而且，无人驾驶汽车的行驶路程为测试，被限制在“安全”区域内行驶，相比起来路况并没有那么复杂。

由于可供比对的客观样本数据还相对缺乏，因此在安全性能的比对上还不能盖棺定论。研究报告作者Brandon SChoettle和Michael Sivak表示：“我们有一定信心相信，未来无人驾驶汽车的事故率低于普通车辆也不是没有可能的事。目前最乐观的结果是，无人驾驶汽车的每百万英里事故率要高于普通车辆。”

负责48辆谷歌无人驾驶汽车安全测试的Torcellini是谷歌的一名员工，他说，他们只会在紧急情况下接管汽车。而在其他时候，他们只负责进行观察和记录，协助谷歌的工程团队改进汽车导航系统，改善汽车的自动驾驶功能。（云旗）

本文来源：网易科技报道

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