《华尔街日报》当地时间周五援引两名知情人士的消息指出，苹果一年前已悄悄启动代号为“泰坦”(Titan)的电动智能车计划，旨在开发类似小型货车的电动车。同时，英国《金融时报》也报道称苹果已经成立秘密研究实验室，并正在大力招聘大量的汽车专家。在这其中，苹果从奔驰挖来的北美研发中心总裁兼首席执行官约翰-诸维尔特(Johann Jungwirth)无疑是最受外界关注的一个案例。

《华尔街日报》表示，苹果的汽车项目在一年前由CEO蒂姆-库克（Tim Cook）亲自批准，曾经在福特担任高管的苹果iPod和iphone设计师、苹果产品设计副总裁史蒂夫-扎德斯基（StEVE Zadesky）则是这一团队的负责人。而且，目前的苹果似乎已经开始同其他汽车生产厂商以及零部件供应商开始商谈具体细节。

原因何在？

众所周知，汽车的升级换代周期非常长、行业监管严格、产品线复杂、质量要求高，而且这一产品所需要的研发投资成本非常巨大。更为重要的是，研发一款汽车所需要用到的技术背景同生产一部平板电脑或者智能手机是完全不同的。那么，苹果究竟是出于怎样的考虑而决定自己生产一辆苹果汽车呢？

这个问题的答案或许比我们想象中更简单，那就是目前硅谷的每一个人似乎都十分关注汽车产业的发展。

多年来，谷歌一直在投资研发自己的无人驾驶汽车，知名电动汽车厂商特斯拉则据悉已经从苹果挖走了150名员工，而有消息称苹果也正在通过提供高薪+签约奖金的方式来进行回应。

LinkedIn上的信息显示，至少有46名苹果员工来自特斯拉，传言苹果为此开出的年薪高达25万美元。另外，640名苹果员工职业履历中有曾涉及汽车行业的工作经验。

还有传言称，苹果曾大量招聘电池技术专业人才，虽然不确定是否与苹果汽车有关，但电池技术人才在消费电子和汽车市场均用得到。

在刚刚过去的2015年CES展会上，我们看到了无数企业展示了自己的全新智能汽车操作系统、自动驾驶技术以及汽车增强现实应用等新品。因此，如今的苹果似乎也开始同意谷歌和特斯拉的看法，那就是汽车产业是一个值得自己未来投资的领域。

就目前而言，自动驾驶汽车似乎是汽车产业未来发展的大势所趋，因为我们都希望能够拥有一辆可以自动停车、接送车主上下班的汽车。但在这个问题上，《华尔街日报》和《路透社》却给出了截然不同的声音。《华尔街日报》指出，苹果目前尚没有开发自动驾驶汽车的计划，而《路透社》则声称苹果的电动车项目包含了可以自动驾驶的电动车技术。

高层的“癖好”

苹果开发汽车，听上去不可思议，不过这并不是苹果公司第一次和研发汽车扯上关系。

去年，苹果董事会成员德雷克斯勒（Mickey Drexler）曾表示，如果乔布斯仍在世，他可能会开发一款汽车——iCar。乔布斯生前也曾坦言：“我们有平台去设计好一辆车。”

据他回忆，在特斯拉公司的第一款电动汽车问世时，苹果董事会正在召开一次会议，德雷克斯勒在会上批评特斯拉的电动车太丑陋，不过乔布斯当场反驳了德雷克斯勒。

乔布斯认为，特斯拉电动车的内部设计十分精致，另外马斯克制造的不仅仅是一个电动车，而是一个完整的平台。

苹果很多高管也是汽车“发烧友”，包括苹果主管网络服务的高级副总裁埃迪·库、主管营销的高级副总裁菲尔·席勒、首席设计师强尼·艾维。

前路漫漫

当然可以肯定的是，虽然目前有关苹果汽车的传闻越来越密集，但我们将肯定无法在年内或者明年就看到这一产品的问世。据悉，苹果的这一项目仅仅开展了一年时间，大约将有1000名员工参与其中，这一切都表明该项目还仅仅处于自己的初级研发阶段。

汽车从来都不是一个任何公司能够一蹴而就的领域，特斯拉每年在研发上花费15亿美元，但该公司每年的销量仅为3.5万辆。幸运的是，苹果目前手握着高达1000亿美元的现金流可供自己挥霍，但资金也并非是确保这一项目能够获得成功的唯一要素。

《华尔街日报》曾在早期报道中明确指出：“苹果的研发中心会同时展开许多项目的可行性研究，其中有许多项目最后可能永远不会推出市场，而此次有关苹果汽车的传闻也有可能只是苹果试图进一步优化、整合自己CARPlay服务的一次大胆尝试而已。”

因此另一种更加可信的情形是，苹果真正的兴趣所在不是汽车本身，而是负责控制汽车各项功能的软件。毕竟，苹果此前已经同多个汽车厂商合作推出了可以通过iphone控制车内电器的CARPlay服务。

就目前的表现来看，苹果CarPlay可以出色的完成诸如音乐播放和地图导航这些功能，但除此之外几乎就没有太多可取之处了。有分析师认为，现在的CARPlay甚至还比不上福特的SYNC多媒体系统，更不要提特斯拉基于Linux平台开发的车载系统了。

从一定意义上来说，C

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