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出租车司机谈“快滴”:敢收费就卸载

[作者:佚名 来源:不详 时间:2015-2-15我来说两句
:出租车司机谈“快滴”:敢收费就卸载

从谣言到证实,只需一日之隔。滴滴打车和快的打车14日同时宣布完成合并,但多数还奔跑在路上的司机,对此毫不知情。

记者随机与多地多名出租车、专车司机沟通后了解到,虽然近日就听闻类似传言,但多数仍处于将信将疑的状态。对于滴滴和快的宣布的合并事宜,也如同醍醐灌顶。

“没听说,我们只是装了他们的软件,人家合并不合并不会首先通知我们。”杭州一位司机师傅告诉记者,目前分别安装了滴滴打车和快的打车软件的他,今晨一如既往的接单、抢单,并没有任何异常。

部分司机是从乘客处获得该消息。北京的一位出租车司机坦言,昨天有乘客跟其聊天,并透露了这一消息。“要是真合并了,我就省的装两个软件了,两台手机都开着,麻烦。”

不过,据最新消息显示,虽然两家公司选择合并,但其产品和业务线仍将保持独立运作,除两家公司的CEO变为联席CEO外,其他人员组织架构也不做任何调整。

这也意味着,司机和乘客的手机上,仍将保留滴滴打车和快的打车两个App软件。

“时间长了倒也习惯。”上海的出租车司机表示,除了有红包、返现等奖励,使用打车软件的确比以前接单效率更高,每天收入增加一两百元也是正常,“特别是到了节假日,两家公司要是一开打,你争我抢,各种奖励满天飞,司机也跟着受益。”

据悉,2014年双12期间,滴滴打车和快的打车为了争夺市场,互不相让,竞相发红包,有的司机一天单靠返现就能多赚三百到五百元。

但合并之后,两个软件是否还会持续烧钱,向市场投放大量的红包,则成为司机和乘客心中的疑问。

从合并之前的迹象来看,无论是滴滴打车还是快的打车,双方分发红包的力度都在削减。滴滴打车分享到微信的红包,几乎均为1元,而快的打车在部分城市也不再实施周末发红包的活动。

此外,对于司机而言,其更关心的是,滴滴和快的合二为一后,一旦形成垄断,就会将手伸向司机的钱包里。“没准今后就要开始向司机收费了,天下毕竟没有免费的午餐。”

在随机抽样调查中,有接近8成的司机直言,如果收费就果断卸载打车软件。

“谁收费卸载谁,两家一起收费,一起卸载!”

但有部分专车司机则表示可以接受收费。实际上,对于专车而言,正规的专车服务公司在和打车软件合作上,已经开始尝试收费。例如一号专车,按每单约10%到15%车费的标准,收取技术服务费。

然而,据了解,此前也有专车司机向媒体透露,滴滴开始向专车司机按天收取份子钱,滴滴专车方面则称所收费用其实是租车费,按天向司机收取160元至180元不等。

在互联网领域,一直存在“羊毛出在猪身上,狗埋单”的游戏规则。关于滴滴打车和快的打车的营收模式,此前一直以资源置换或红包品牌广告植入为主。滴滴打车相关人士此前也曾向亿邦动力网指出,对于向乘客、司机还是第三方收费的模式,尚未有明确的结论。

据悉,此次滴滴打车与快的打车合并后,其估值有可能超过60亿美金。

但多数司机对此并无感。




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本文来源:不详 作者:佚名

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