F1红牛车队在赫雷斯测试现场亮相了2015款战车RB11，但工程师们还是没舍得把上边的伪装涂装卸下，在现场观众纷纷凌乱之后，工程师正儿八经的表示外观细节什么的都不必在意，但还是逼死了现场的一群处女座。新车们喜欢伪装成斑马几乎成为业内标准，那么问题来了，到底是什么让工程师们养成了这奇怪的爱好？

好东西不能随便分享

我们小时候写作文通常都有这样的经历，在作文没有完成之前，多少都有些不情愿给同学看到，通常是因为害怕自己编好段子被别人抄去，如果对方写下雷同情节，自己作文想拿下高分可不容易。说白了汽车设计亦是如此，工程不是基础理论，而是经验学，但更多时候是很可能一句话就能说明清楚，简单的消息就能透露出宏大的信息量不是稀奇事，而这真正是厂商们所惧怕的。

把秘密留到最后一刻是所有厂商追求的事情，一张从未曝光过的车型照片，最多能卖到上万欧元，对于竞争对手而言，通过新车谍照中的细节，就能深入判断出尺寸、设计甚至是对新技术分析，这就类似戴森研发的流体力学设计，山寨厂商不需要知道其原理是什么，照着做然后发挥60%-70%的性能，再售以十分之一的价格就能获利。

看着通用经常将两个品牌之间的车型更换车标在另一个地区上市的做法，就知道一辆新车行驶的设计是多么困难的事情，这个期间设计师们要历经草图绘制、胶带图粘贴、1:5油泥模型、3D扫描、Alias建模、勾勒细节、渲染、CNC制造零部件以及头疼的不断打磨和上漆，要知道这还没有包括大规模量产的生产线准备、工艺选择，耗费数年的努力被别人几秒钟就偷盗精光，换你做Boss也肯定会不高兴。

所以解决新车细节外漏的最有效途径就是伪装，并且伪装形式可以分成很多种，省事的话拿个沙发套配以塑料填充物就能了事，但这不像是职业好手做的事情。而土豪的方法就是全程跟着一个带集装箱的后勤车队，方便新车随时能够藏起来，但缺点在于成本太高，那么最合适的解决方案就只剩下在车身上贴上黑白贴纸，把新车变成一匹斑马。

而车身伪装选择黑色和白色贴纸作为主要颜色的原因是，在视觉上黑与白的反差效果最大且最具有干扰效果。我们可以拿一台相机来做实验，你会发现相机焦点在黑白反差焦大的地方更容易对焦，伪装团队要做的就是将你相机焦点引向无关同样的地方，特别是用来对付以专业谍照为生的摄影师，伪装条纹能够阻止对手清楚的判断出车型尺寸、车身细节，再辨别采用技术自然就成了不可能完成的任务。

变成斑马也是门艺术

那么问题来了，怎样才能把一辆未上市的新车变成一匹很带感的斑马呢？每个厂商都会有一个团队专门负责给新车进行cosplay，并且他们的工作从新车还处在模型阶段就已经开始，把新车伪装得毫无优点其实是门艺术活，团队要给车辆设计出各种各样外观伪装板，以掩盖车身线条，比如三厢车变成旅行车，双门轿跑变成买菜车，总之怎么丑怎么来。

这是一项可以让所有处女座发疯的工作，但团队仍然需要细心对待，车辆高速移动的特性决定必须使用特殊的粘合剂和铝箔对车身改造，为了确保在行驶过程中不脱落，材料表面要力所能及保证光滑，并且工作温度能承受零下40摄氏度至零上70摄氏度，以防止在试车蹦跶的过程中伪装脱落。

伪装团队的任务就是最大限度延时车身的各种线条，早期的伪装会选用黑白的棋盘格作为图案，不过现在更流行使用鱼形和钻石形图案，但原理相同，只是更合适与周围风景混淆。当然也有一些手欠的团队会直接将东家的标志拆下来，换上其他汽车品牌，比如给一辆凯迪拉克CTS-V遮住部分进风口，在套上宝马的标识，用来挑战一下路人的智商还是很好玩的。

其实对于伪装而言有两个难点，其中一个就是车灯伪装。实路测试少不了验证电气系统的可靠性，日间行车灯、转向灯、倒车灯、雾灯遮住了这车也没有路试的意义了。车灯一定要露出来，但怎么露成了很艺术的问题。最常用的方式是在车灯前再添加一组车灯用于作为混淆，并且随时可拆。

另一个难点就

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