▲下击气流是如何影响飞机的降落的。

当飞机临近降落时，一旦遇到下击暴流，在逆风作用下，机头抬起（如上图中的2阶段），会拉升减速，让原本就进入减速降落状态中的飞机进一步减速，这样飞机可能出现失速；

当继续前进到下击暴流的中心区（上图中的3阶段），此时强劲的下沉气流则会导致飞机快速向地面靠拢，导致飞机在进入跑道前“被拍到地面上”坠毁。

数据显示，在雷雨天气发生微下击暴流的概率可达60~70%，因此雷雨天气时，其实飞机最担心的不是雷击，而是微下击暴流。

美国东方航空N8845E坠机事件

1975年6月24日，美国东方航空66号班机的一架波音727-225（编号N8845E）准备在美国纽约肯尼迪机场降落时遭遇微下击暴流，坠毁于皇后区牙买加，导致113人死亡，11人受伤。

结语：警惕“黑色10分钟”

根据统计，飞机起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说。它也是最容易受到天气影响的阶段，强对流、大雾、冰雪、大风，都可能带来致命一击。

就这短短的10分钟，可以占据事故几率的68.3%。

那以后还能不能坐飞机了？其实飞机的事故率相比汽车要低很多，飞机的事故率为百万分之一，但因为每次事故可能伴随着重大的人员伤亡，因而被高度关注，所以大家也不必过度恐慌。

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