：Android M：不需要手机的谷歌次世代车载系统

反应迅速、手脚麻利、预见未来等都是企业获得成功所需要具备的因素，黑莓、诺基亚以及微软就是因为在移动市场慢了一拍，因此把江山拱手让给了苹果与谷歌。

在开拓了移动市场、可穿戴设备市场、智能家居与客厅市场之后，谷歌开始将目光转向车载系统市场。在今年的Google I/O大会上，谷歌发布了Android Auto车载系统，现代与本田等汽车厂商也都表示将推出Android Auto汽车。首款Android Auto汽车将于2015年发布。

需要注意的是，Android Auto汽车尚未到来，谷歌似乎就另有计划，在研发次世代车载系统Android M，该系统将取代Android Auto直接内建在汽车中。

Android M将会有什么巨大变化

如果说Android Auto是谷歌第一代车载系统，那么Android M则为谷歌次世代车载系统，它与Android Auto最大的区别在于，Android M直接内置在汽车之中，不需要像Android Auto那样连接智能手机使用谷歌服务，比如谷歌地图、谷歌音乐、谷歌搜索以及Google Now等。

Android M系统让汽车变得独立自由，汽车可以像电脑、手机一样独立运行，用户无需再插入智能手机才能使用谷歌服务，而是在每次发动汽车之后就能使用谷歌的服务。省略了使用USB线连接汽车的这一个繁琐步骤，让用户将精力投放在其他更为重要的事情上。

谷歌在车载系统上的野心也不仅限于此。谷歌需要Android M成为汽车的一部分，成为用户生活的一部分，不再是充当像Android Auto那样充当“外设”的功能。Android M的定位将不再是汽车的附属品，车内的控制导航、娱乐功能等都会以Android为标准，换言之，Android M将成为汽车的一部分。

Android M成为汽车的一部分对谷歌最大的好处是，谷歌可以更多的更大范围的圈住用户，将尽可能多的用户圈到谷歌的生态系统之中，谷歌搜索、谷歌地图、谷歌音乐、谷歌文档以及谷歌云存储等谷歌服务遍布或者说渗透到用户生活的每一个角落，无论是在室内还是在路上，无论何时何地，人们都使用谷歌的服务，并且习惯和喜欢，甚至感觉不到自己已经被谷歌圈养。

广告一直以来都是谷歌的收入来源之一，而且是重要来源。通过Android M，谷歌能够收集到更多的数据，而这些数据都在背后支撑着广告业务，庞大的用户数据对谷歌来说就是一笔又一笔的资金。

谷歌将通过Android M系统收集到用户的数据，比如车速、油耗、行驶方向等等。谷歌可以通过对这些数据进行分析，并投放相关广告，比如路上的酒店、餐厅、景点、加油站等等。

谷歌Android M与苹果Car PLay的不同

我们在谈谷歌Android M与苹果Car Play车载系统的不同，其实更多是像在谈Android M与Android Auto的不同。因为Android Auto与Car Play有许多相似的地方。大家请先看视频（IT之家移动客户端用户若无法观看视频，请点此查看）：

首先是体验Android Auto系统，使用USB线将任意一款Android手机与汽车连接之后，汽车屏幕界面即刻变为Android Auto界面，不需要人为设置。连接汽车的这款安卓手机应该是运行Android 5.0系统，因此我们看到汽车屏幕上的Android Auto界面为Material Design设计，风格十分清新，我们可以看到Android Auto的各项功能布局非常清晰、操作起来十分流畅，尽可能的不让用户分心。

在视频中，我们可以看到外媒在Android Auto上体验大家熟悉的谷歌地图、电话、短信以及Google Play音乐功能，还使用Google Now对其进行语音控制，具体是通过屏幕上的按钮，或者方向盘的按钮来激活。

接下来是体验苹果CarPlay，首先也是需要将一款iphone手机使用Lightning线缆连接电脑，连接成功后，汽车界面将自动显示CARPLay图标，之后用户便可以通过这块触摸屏幕操作系统。

我们在屏幕上看到界面上有电话、音乐、地图、信息、播放、以及Podcasts六大功能选项，用户根据需要点击功能选项即可。每项应用的图标，都跟iOS系统保持一致，iphone用户上手将会很快。另外，用户还可以通过触控屏上的图标、方向盘上的按钮，或是语音来激活使用Siri。

看完了视频与文字介绍之后，大家会发现C

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