“免费16WiFi”、“信号已覆盖”，这样的字眼，在现如今有着网络依赖症和流量饥渴症的手机用户眼里，简直是“瞌睡了有人递枕头”。但这个免费的枕头，好像一时还难以给人享受的感觉，体验过的人，都感觉必须吐个槽。

至今没连上过

北京，被记者问到的人，几乎没有一个成功连上过公交上的WiFi。某基金公司的聂小姐说：“我从家门口坐车，604、392、387那几路车，都试过，一次都没连上过。有WiFi当然不错啊，可惜是摆设。”

记者此前也曾试过，确实至今未成功连上过，鉴于也许是时间比较短，没来得及设定就该下车了。于是，日前专门坐490路试用了一下，时间是下午3点多，正是坐车人很少的时候，不会网络拥堵。但遗憾的是，从找到16WiFi点连接开始，一直到下车，期间十几分钟，虽然有信号，但毫无动静，确实连不上。

每天坐21路、331路去上学的三帆中学的周同学对记者说：“不用试了，我试过好多次了，根本连不上。”

开通程序太麻烦

“乘客打开手机上的WiFi搜索无线信号，可以发现名为“16WiFi”的无线网信号，点击链接会跳至e路WiFi的定向网站，通过该网页下载e路WiFi客户端，完成注册流程，即可以登录外网。”

这是公交WiFi使用流程的说明，一共有5步。就算能连上，在摇摇晃晃、人满为患的公交车上，单手完成下载客户端、注册等程序，几乎是不可能完成的任务。

而且，记者发现，上网步骤说明的文字非常小，路由器的盒子挂得又很高，根本看不见。初次开通这个门槛，就会让很多人望而却步。

据了解，免费WiFi的客户端只支持安卓和iOS，不支持WP和windows8等操作系统。

就算你刚好有座位，而且坐在路由器下面，而且眼神儿足够好，而且闲得慌，而且你的这趟车恰好能连上（需要太多巧合了），那么，当你打开外网而不能时，你一定会发誓再也不用了。

上网受限不安全

“用过一次，直接在浏览器中输入网址根本上不了，只能上他们自己设定的内容。”一位网友匿名吐槽说。

据介绍，目前北京公交的免费WiFi网速能达到50兆，可同时满足40人上网。“只能看他们自己定制的东西，一月100000000M流量又有何意义！”另一位网友对此不以为然。

如果说限定浏览内容已经让人不爽了，那么对于安全的担忧，就不是小问题了。

湖南一位手机用户说：“BUS上的公共WiFi，就是贩卖个人信息中心。”虽然言词激烈，但注册信息如何应用，确实是不少用户的忧虑，毕竟服务提供者不是国有企业，而是名不见经传的公司，万一泄露用户信息呢？

用户体验不理想

公交WiFi沦为摆设的一个重要原因是用户体验不理想。除了上述不理想之外，不少用户反映，登录上去之后，信号时断时续，不好用。

公交车的运行平稳性不如地铁，加上上下班高峰太拥挤，也是影响用户体验的重要因素。一位网友说：“今晨看了浙江台电视新闻报道，290路公交每2分钟一趟发车仍挤得人满为患，试问在这样的公交环境里，人人都被挤得像大照片了，还有本事看小手机？”

一位姓路的先生分析说：“公交车平均站台相距500米，正常的话几分钟就到，你是到站拿出来呢？还是怎么用？何况晃啊晃的，怎么盯着屏幕看？”

技术还不成熟

“在一个狭小空间部署多个用户，依靠CSMACD来提供服务的技术，能有多好的体验？”一位技术人员分析说，“这个技术本来就不成熟。对用户来说，如果不看视频只刷网页、上微信什么的话，WCDMA、CDMAEvdo，甚至EDGE是不是就够了呢？”

最先在杭州搞公交WiFi的中国移动，现在对此的态度也已经不积极了。因为，随着4G网络的快速铺设，公交WiFi已经没有什么意义了。而面临的技术问题也难以解决。一位负责网络支撑部门的人士说：“公交WiFi自身存在的技术缺陷逐渐暴露，非电信级的设备质量以及缺乏专业的运营能力，又加大了解决问题的难度。”他说，“比如，有信号但无法接入，到底是什么问题，怎么解决，需要参与各方投入众多的技术人员进行测试、验证和解决。可是这一点，做得到么？”

用户需求不旺盛

公交WiFi干嘛用？不少用户的回答是——没用。一位网友说：“我每月流量都用不完，公司和家都有WiFi，路上也就半小时，我乐得歇会儿。看

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