赫（Blaichach）。给当地提供3000多个就业岗位的博世伊门斯塔特工厂（BoSChImmenstadtPlant）依山而建。作为德国大型龙头企业之一的博世，是实践德国工业4.0的先驱，其洪堡工厂柴油发动机喷油器装配流水线有效应用工业4.0技术原则，通过安装射频码，实现机器与机器的对话，更大程度实现自动化，早在今年夏季就已见诸报端。此次本报记者探访的伊门斯塔特工厂，主要以生产汽车刹车系统和汽车燃油供给系统零配件为主，其生产流水线也正在向更加智能化的方向进发。

看博士如何实践4.0

专门负责4.0推进工作的阿德·寇莱克（ArndKolleck）博士告诉本报记者，伊门斯塔特工厂实施工业4.0计划包括5个内容：智能化原材料输送、国际生产网络系统、流水线操作状况监控和支持系统、远程技术支持和高效设备管理系统。

记者首先被带到了整洁敞亮的汽车刹车系统生产车间。作为全球第一大汽车技术供应商之一，博世的汽车刹车系统（ABS&ESP）在市场上有相当的实力。

“现在你们看到的原材料输送系统是高自动化的。包括登记注册、下订单、确认和追踪等程序都通过射频技术（RFID）的运用达到高度自动化。生产程序的精简进一步有效提高了生产力。”寇莱克介绍说。

记者看到，现场每一个装有原材料的盒子上都贴有射频码，也就是这盒零部件的“身份证”。射频码会自动连接到货车车牌号和一个独一无二的产品号。在之后的上线生产中，这些含有信息的射频“身份证”，通过射频识别，在整个生产流程中提供生产步骤信息。装有零部件的盒子从货车上卸载后，就被输送到生产区域。盒中的零部件用完后，又在特定环节通过盒子上的射频码识别进入网络系统，然后自动向供应商提出新的订货要求。这种高自动化原材料输送系统，可以增加可视化，从而减少库存，降低消耗，提高效率。

在之后的环节中，记者对国际生产网络管理系统（InternationalProductionNetwork,IPN）最感兴趣，认为最能体现大数据和互联网在工业生产中的运用。记者看到整个车间中有3条生产线在紧张工作中。寇莱克告诉记者，这是通过同一网络管理系统进行管理的生产线，目前在全球8个国家设立了20条生产线，中国苏州的博世工厂也有一条。这个国际生产管理系统通过大量的数据收集和分析，实时保证所有生产线持续不断地标准化生产。

每天，全球20条生产线的生产情况都通过网络上传到系统，生产线总管发布分析系统上的信息给操作和技术人员，比如存在什么问题，哪条生产线的速度减慢了，哪里出现了故障。然后根据了解到的这些信息，来计划安排每天的工作，布置任务，解决各个环节上可能出现的问题，并保证生产线上产品的质量。按照寇莱克的说法，生产线每一秒的速度变化，都关乎几百万欧元的利润。

再来看一下生产流水线上的故障情况如何处理。首先，流水线的具体表现及有关数据的分析都通过生产系统自动跟踪，如果出现故障或问题，流水线操作员便会接到系统信息，使用iPad或者其他连接系统网络的设备，在系统上进行标准化的纠错。利用这种技术进行操作，一般都不会影响到整条线的正常工作。

但如果现场操作员不能解决问题的话，进一步的解决方法还可以动用视频等现代传播和通信手段，比如智能手机，通过互联网由更高级的专员技术人士来进行远程指导，这可以充分利用散布在全球的博世专家资源。

最后还要提到的是设备维修和管理的智能化。以博世伊门斯塔特工厂另一重要产品汽车供油系统零配件为例。因生产此零配件的材料是高强度塑料，生产过程中需要极端高温，因此对生产设备的损伤非常严重，需要经常维护和更换。博世为了最大程度地延长设备寿命，最有效地使用该设备，减少不必要的投资，给每一个设备安装上射频码，利用生产执行系统（ManufacturingExecutionSystem），将每一个相关机械设备的数据信息进行储存和显示。这些信息包括了该设备的运作情况、寿命、维护保养时间表等，这样就可以根据需要，一边保养，一边更换，一边生产，有秩序有节奏地迅速完成设备的维护和更换，由此最大程度地提高效益，降低投入。

竞争力、商业价值及中国

任何一次工业革命，实现生产力跨越的目的毫无疑问都是为了更大程度地解放劳动力，获取更广阔的市场。工业4.0也不例外，在国际市场竞争异乎寻常激烈的今天，以制造业为支柱，出口依赖性很强的德国经济，显然是希望借助生产方式的改变和新市场的开拓来实现经济增长的飞跃。

工业4.0的“物联网”技术，通过软件系统、网络信息系统方面的基础设施来实现，不仅仅是改善和提高生产力，从而力争保持制造业老大哥的地位不变，也必定会带来新的商业模式和新的蓬勃商机。

“德国是一个机器和技术出口国，推广与工业4.0相关的各种技术，出口工业用软件已经在德国机械出口中起到了越来越举足轻重的作用。”瓦尔斯特告诉《第一财经日报》记者。

承担着推广和宣传德国、促进外贸、吸引外资任务的德国联邦贸易与投资署，在让世界了解工业4.0方面已经开展了不少工作。他们以“德国，智能解决方案，更智能商业”为题的活动在世界各地展开。该署服务主管阿辛姆·哈特西（AchimHartig）在柏林接受本报记者采访时说：“工业4.0的核心挑战是行业间的高度合作和融合。”

当记者提到中国对智能工业发展兴趣浓厚，工业4.0目前是不是已经在中德投资贸易方面成为重要内容时，哈特西表示，“这只是时间问题。工业4.0首先要在德国国内得到实践和发展，使制造业和信息网络通信业得以更好地融合。与此同时，德中之间在学术课题研究等方面的合作一直非常频繁。一旦德中两国

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