调整汽车的调教趋向。当驾驶者需要走一段非铺装烂路的时候，汽车可以主动感知路况、将底盘升高、悬挂弹性增强、提高车的通过性并减少颠簸；当后排有乘客的时候，汽车主动调整后悬挂、让后排更加舒适等等。目前在豪华品牌的一些高档车上已经有了一些类似的自适应功能，比如一些汽车拥有运动模式、舒适模式、赛道模式等切换按钮，高档汽车底盘配备空气悬挂、电磁悬挂等高级装备。但暂时还没有真正的可以主动适应驾驶者和乘客的成熟产品出现，这也将是未来智能汽车的一部分。

自动驾驶功能。谷歌在自动驾驶上已经耕耘多年，目前已经可以做到比较顺畅的中短途自动驾驶。自动驾驶解放了司机，并且一定会增强驾驶安全性。因为机器、电子永远比人更精确，机器不会走神、不会喝酒、也不会累。衡量未来汽车的安全性也许会和智能手机一样，看数据的加密水准。

全新的人车交互。目前的人车交互就是靠手和眼，前面提到的那么多车载系统也没有改变这个交互逻辑。但在驾驶过程中如果用手和眼去操作比较复杂的功能无疑是危险的，所以语音交互在汽车上显然有非常大的用武之地。人们专心驾驶，通过语音对车发出指令，实现空调控制、天窗控制、娱乐控制、舒适调节、导航等功能，大大减少了驾驶时精力分散所造成的危险。目前汽车厂商也已经意识到这一点，诸如苹果CARPlay等车载系统也致力于加强人车语音交互。

结语

智能汽车目前还在很初级的阶段，汽车界专家估计人类进入智能汽车时代可能还需要10年。而汽车在我国普及的时间不长，大部分我国的驾驶员目前还处在一个享受驾驶汽车这件事的阶段，莫要说自动驾驶，很多人甚至很反感过多的电子干预。智能汽车与汽车的发动机、传动系统、底盘系统、电子系统等每一项技术都息息相关，绝不是简简单单的装系统、装应用，智能汽车的未来拥有广阔的发展机遇，但前提是一定要踏踏实实的完成技术积累，我不知道乐视CEO要做世界最好智能汽车的底气在哪里，只凭借资本和其目前掌握的娱乐内容吗？中国的任何行业想要做到世界一流都需要避免陷入“弯道超车”这种急功近利的思维中，踏踏实实一步一步来，才是成功之道。

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