前两天去霄云路（北京三元桥附近）找朋友饭醉，站在街口等红绿灯的时候，一辆三轮车呼啸而过，然后这辆车就成为我心目中最帅的三轮车。

在好奇心的驱使下，我开始了寻找工作——当特斯拉已经成为科技高管的标配，最起码还有这种看起来炒鸡拉风的三轮可以博出位。后来还真的找到了，原来人家叫“can-am spyder”（蜘蛛）。

首先介绍一下，这辆车是庞巴迪公司出品的，虽然在国内对其知之甚少，但在西欧和北美的摩托界却已经如“空客”和“波音”一般如雷贯耳——庞巴迪是“世界支线客机的第一大制造商”，“世界第一大轨道交通制造商”，“世界第二大ATV沙滩车制造商”。哦，国内某著名艺术家的“本山号”专机制造商也是它。

虽然看起来就是一辆三轮摩托，但是庞巴迪把这款“can- am spyder”（蜘蛛）定位为的“公路跑车”。至于能不能用，反正已经看到北京有人在用了。

比较有意思的是，这款车虽然名叫“蜘蛛”，但是实际上在拼写时把“spider”（蜘蛛）的”i”换成了“y”，庞巴迪的官方解释，之所以用y，正是这款车前面两个轮子，后面一个轮子的写照。

当然，在加拿大制造的Spyder本身有RT（旅行款）、ST（运动旅行款）、RS（运动款）三款车型。旅行款最贵，舒适度也最强。

根据官方的数据，“蜘蛛”（spyder）三轮车有五档变速，配上庞巴迪私人飞机浓缩引擎，时速最快能够达到200公里每小时。

“蜘蛛”的主要特色在于别具一格的前两轮后一轮设计风格，以及包括防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、稳定控制系统(SCS)在内的全车电子操控系统-车身稳定系统。

此外，蜘蛛的车身被大量导流罩所覆盖，细致到前悬挂处都有小的导流板，以帮助降低风阻系数，提高驾驶时的舒适性。另外庞巴迪还采用了可升降的挡风玻璃，高速时可以挡风，在低速时，可以降下来以减小风阻。出色的人体工程学设计让驾驶者拥有了一个非常舒服的坐姿，皮带式传动很好的控制了车辆的噪音，而大排量发动机在震动方面的优势也非常明显。

不过，有着奇葩造型的蜘蛛车似乎没有那么掌控。据好多购买用户透露，一开始可能因为没有离合器而不习惯，或者是感觉无法转弯，但是如果会骑雪地摩托或者沙滩摩托，那就只需2个小时就能完全掌握（问题是谁有啊！？）。另外，这款车并没有设计越野功能，所以只能在公路上开。

另外，作为三轮车，蜘蛛售价不菲。最便宜的Sport版也要14899美元起，约合人民币92000元；而最贵的RT版则要22999美元，约合人民币140000元（当然，你需要先有个摩托车牌照）。不过，虽然庞巴迪虽然在全球都有代理商，可惜在国内并没有，最近的代理商在日本。

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