百公里加速4.4秒，百公里油耗仅2.5升，业界首次搭载激光大灯——这些已足够抢眼，但并不是i8打动我的关键，迷人而性感的身线以及碳纤维复合材料的大面积使用，才真正让人动容。

采用“LifeDrive”模块架构是i8拥有出色表现的重要因素，生产成本和时间都得到极大压缩。“LifeDrive”实际上分为两个部分，其中“Life”是指乘员舱部分，由碳纤维增强复合材料打造；“Drive”包含了驱动系统和底盘，由铝制材料打造。

环保要素贯穿了i8生产的整个过程。宝马北美区CEO兼总裁Ludwig WilliSCh曾谈到，

我们在华盛顿摩西湖利用水利发电生产碳纤维。我们使用完全可回收的材料以及风电来制造汽车。整个生产周期都是可持续的。

其他厂商采用传统的方式制造电动车，你应该从头到尾关注碳的足迹，我敢说当前没有人同我们一样，在整个生产过程中都关注碳排放。

目前包括碳纤维的生产以及i8的组装、制造，许多工作已实现了自动化。碳纤维组件、铝制模块以及其他零部件都将送到位于德国东部的莱比锡工厂，在此完成i8生产的最终环节。现在，让我们看看莱比锡工厂如何打造出这款来自未来的插电式混合动力运动跑车。

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