曾几何时，打车难还是和上学难、看病难并列的压在中国人身上的“三座大山”，而随着移动互联网的普及，滴滴等网约车平台的出现及发展壮大，这一问题正在离我们远去。

滴滴让乘客不用再路边扬招等待，可以车到了再出门，对出行有规划，对费用、时间有预估。同时，这个平台还为专车司机提供了灵活的就业岗位，加速了出租车行业的互联网化。

车到楼下再出门  解决数亿乘客出行难

夏日晌午的暴晒，冬季寒风的刺骨，暴雨时的举目无车，高峰期的你争我抢……现在回想起来，滴滴出现之前，乘客扬招打车的经历不能不说惨痛。而有了网约车之后，可以在车到了再出门，准确了解费用、时间和规划路径。而且下车时，也无需再掏钱包找现金。

滴滴大大提高了乘客的出行效率。据统计，出租车扬招打车的成功率大概60%，而滴滴网约车招车成功率在90%左右，也就是说，滴滴的叫车成功率是传统出租车的1.5倍。同时，路边扬招平均等待10分钟才能打到一辆车，而有了滴滴之后，网约车只需平均等待5分钟就能上车。

从最初的出租车、专车、快车再到顺风车，滴滴提供的出行服务越来越多样化，这也让大众在高峰出行时多了许多选择。此外，打车软件也不再仅仅只是年轻人的专用，越来越多的群体开始使用打车软件。今年年初，滴滴出租车推出了老人版方便老人出行。4月，滴滴海外上线，中国游客到美国也能用滴滴叫车。

经过近四年的成长，滴滴每天日服务订单已突破1400万单，基本解决了城市居民出行难的问题。无论晴天雨天，刮风下雪，滴滴一下马上出发都是现实场景。

拥抱互联网  为司机提供灵活就业机会

海量的订单背后有庞大运力保证。据统计，目前滴滴平台拥有近1500万司机，极大的带动了就业创业。数据显示，按照2500元的最低就业标准来算，在滴滴平台上目前实现充分就业的人就超过了100万，间接就业的人数达数百万。

专车李师傅本是某企业小车班的司机。2015年初夏，因原有单位缩减人员，李师傅下岗开起了专车。就在跑专车的第3天，李师傅遇到了一位正为孩子能不能顺利考入某私立小学而苦恼的爸爸。巧的是，李师傅的儿子去年也考了这所小学。于是，李师傅把当时自己与妻子准备了很久的备考经验告诉了这位乘客。两周后，乘客打电话告诉李师傅，儿子顺利考入了小学，一定要当面谢谢他。

这两年来，在钢铁行业不景气的大背景下，有数万名武钢职工经历了下岗流转的阵痛。1988年进入老国企武钢的周清华，在武钢干了几十年后离职创业成立租赁公司，滴滴进入当地后，他成为当地第一家与滴滴合作的租赁公司，并与滴滴一起成长壮大的，还成功吸纳了数量众多的武钢流转工人成为滴滴司机。

出租车司机从“上车就空跑”到“接单再踩油门”

同时，滴滴的出现极大的加速了出租车行业的互联网化，有效降低了出租车的空驶率，提高了运营效率。

开了10年出租车的杭州司机蒋师傅，是第一批使用打车软件的出租车司机。2012年年末，他开始学习如何快速抢单，并专门买了iPhone、开通了4G网络。蒋师傅的出车流程也从上车就空跑，变成了接了单再踩油门。去年，蒋师傅和几位老乡抱团组了个车队，每位师傅都用车载Wi-Fi，车队之间有微信群，还有一个公共的云笔记账号，用来沟通抢单信息。蒋师傅所在的车队，如今只接滴滴上的单子，不再留意路边扬招的乘客。

用软件接单确实提高了出租车的运行效率。清华大学媒介调查实验室发布的《打车软件经济与社会影响调研报告》显示，90.3%的被调查出租车司机认为安装滴滴软件降低了空驶率，其中41.2%的司机认为每月空驶率下降10-30%，有3.9%的司机认为每月空驶率下降30%以上。

此外，北京大学新媒体研究院发布的调查数据显示，截至去年5月31日，有20.06万的出租车司机通过滴滴APP每月多获得了超过2000元的收入。从尝鲜到玩转打车软件，国内100多万的蒋师傅正改变出车流程，告别扬招时代。