无人驾驶汽车具体会对我们造成哪些影响，目前很难细说，但早晚会有问题出现。

9月9日，在因温泉而闻名的英国切尔滕纳姆市(Cheltenham)，一辆红色大众高尔夫轿车不停地来回移动急刹，想要开进停车位中。这样的停车水平看似是菜鸟司机，其实，这是辆无人驾驶汽车，如此的停车技术并非出自驾驶座上的那人之手。

车辆自身将导航设置在停车位上，并应该安然无恙地将车辆停进既定位置。而坐在驾驶座上的那个人，除了偶尔的换挡操作外，他的双手一直都很随意的放在膝盖上。在这个最新的汽车自动驾驶技术展示中，他纯碎是打酱油的。

让自动驾驶汽车带着我们抵达目的地，这听起来有种科幻小说的感觉，但实际上，无人驾驶技术确实存在，而且即将大量应用于现实世界。而这其中有一点让人难以判断，即无人驾驶车辆同时出现的相关风险。

即便汽车制造商能够推出可靠的汽车，有效地应对意外事故，自动驾驶汽车仍旧可能面临来自黑客的威胁。这些黑客或可能劫持车辆，进行远程操纵，将其用于犯罪目的，甚至将其作为武器使用。

位于伦敦的咨询公司KPMG信息保护部门主管维尔－罗卡尔（Wil Rockall）表示，“黑客能够重新设定交通系统，让一个城市的交通完全堵塞，甚至绑架民众。从驾驶者，道路使用人员，到开发人员的人为错误，都可能会导致这样的危险出现。”

S级自动驾驶操作

但是，这种最糟糕情况的预想无法阻止无人驾驶技术的推送。位于波士顿的市场研究机构Lux Research表示，到2030年，无人驾驶汽车市场规模将达到870亿美元。大众汽车公司在今年8月所展示高尔夫轿车自动导航停车技术，也仅仅是无人驾驶技术潮流的一个例子而已。

今年5月，谷歌(微博)展示了一份无人驾驶汽车原型机草图。去年，一辆梅赛德斯-奔驰S级轿车在德国拥挤的道路上自主行驶了100公里，此外，该品牌母公司戴姆勒集团（Daimler AG）还正在研发自动驾驶卡车。

让监管部门及立法机构头疼的是，由在线导航系统来控制汽车。今年7月，英国《卫报》曾报道称，美国联邦调查局人为，黑客或能够控制自动驾驶汽车，并将其作为“致命武器”使用。尽管如此，自动驾驶技术仍旧有其益处。美联邦调查局的报告承认，无人驾驶汽车让警方能够更加方便地对联网汽车进行监控。

“绊脚石”

宝马汽车股份有限公司(Bayerische Motoren Werke AG)发言人加文－沃德（Gavin Ward）表示，“无人驾驶汽车面临的最大障碍是，汽车安全和赔偿。这些问题细节内容仍有待确定。”这家德国汽车厂商已经在德国的高速公路上对无人驾驶技术进行了测试。

另一家德国汽车厂商，大众汽车其发言人在技术展示现场表示，为了进一步推动无人驾驶汽车技术，对于网络犯罪的相应策略也十分关注。

谷歌拒绝就无人驾驶技术所面临的风险置评。

英国研究机构Thatcham Research的首席技术官安德鲁－米勒（Andrew Miller）表示，为了减少黑客所带来的风险，无人驾驶汽车将需要“更多的安全性能”，而这就需要不断地对汽车进行监控。他表示，“软件和加密进程在快速更新，而围绕其所产生的犯罪也在以同样的速度递增。”

除了远程操作劫持汽车这种最糟糕的情况，在自动驾驶技术的推动下，发生事故后谁才是责任方，这将不再是个难以界定问题。因为，相关的责任被转嫁给了汽车制造商，司机会因此减轻不少负担。

不再有疲劳驾驶

KPMG保险实践部门合伙人穆雷－莱斯别克（Murray Raisbeck）表示，由于自动驾驶机汽车并不会出现疲劳犯困的情况，“这些汽车就像是一个可怕的机器人，因此，你出现事故的频率将会大大降低。然而，一旦出现错误，事故的严重性也会大幅加剧。”

驾驶责任方的转变或许会将事故保险负担问题，转嫁至汽车制造商、供应商及开发人员身上，而消费者的保险赔付支出将会减少。美国保险监管协会(National Association of Insurance Commissioners)认为，无人驾驶汽车或会对汽车保险业造成冲击，在美国，该保险业务一年的价值便达到2000亿美元。

安联保险集团(Allianz SE)家庭及汽车保险产品经理阿伦－盖恩斯（Alan Gairns）表示，“无人驾驶汽车具体会对我们造成哪些影响，目前很难细说，但我们清楚，早晚会有问题出现。”