继联邦快递、UPS之后，全球快递三强之一的德国邮政敦豪(简称：DHL)也于昨天完成北亚转运中心在中国市场的布局。7月12日，这家德国物流巨头投资1.75亿美元在上海建筑面积达5.5万平方米的亚洲最大快递转运中心正式投入运营。

中国国内业务小而薄

在此之前，联邦快递已在广州设立其美国本土以外的最大转运中心，本月初其位于上海浦东国际机场的口岸操作中心扩建后将比原有面积扩大近50%，每小时的货物分拣能力最高可达9000件，较以往的效率将提高50%。而U PS在全球的10多个转运中心中有三个布局中国，除香港、上海外，深圳的亚洲转运中心早于2010年5月投入使用。

“这是DHL在亚洲的第三个枢纽，之前的香港是中亚枢纽，新加坡是南亚枢纽，现在的上海是北亚枢纽，每小时可处理多达2万件包裹和2万件文件。完成布局后，DHL在亚洲的领先优势将无可比拟。”DHL快递亚太区C E O许克威表示。据了解，2011年，DHL快递在亚太市场份额达到36%，中国邮政有12%，而另外两大宿敌联邦快递和U PS的份额分别为21%和10%。

事实上，在联邦快递与U PS向国家邮政总局申请中国国内快递业务牌照之际，去年刚刚宣布放弃这一市场的DHL会否卷土重来的猜测就引发外界关注。昨天，DHL全球C E O安澎在接受南都记者采访时明确表示，国内快递业务目前还有政策障碍，DHL暂时不会关注。

“中国国内业务小而薄，我们不晓得竞争对手拿到什么样的许可证，估计不会是泛全国的牌照，而是某些地区的许可。而这些市场DHL已经进入，不会有很大表现。”安澎表示，DHL要做自己的强项：国际快递业务。

目前，国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%，业务收入市场份额分别为35.8%、49.4%和14.8%。民营快递企业2011年的业务量虽然完成24.8亿件，但实现业务收入仅374.5亿元，国有快递企业全年业务量完成10.8亿件，实现业务收入也仅有271.1亿元，而外资快递企业业务量完成1.1亿件，实现业务收入112.5亿元。“U PS、联邦快递的优势主要在美洲航线，而国际化程度最高的DHL在中国市场国际快递业务的市场份额大约在36%左右，优势较为明显。”一位快递业内部人士表示。

未来5年亚太业务将占1/3

据了解，目前DHL在中国的运营收入达到了42亿欧元，超过了其亚太营收的一半。而亚太地区的营收已经全面成为DHL业务的重心。

有鉴于亚洲的重要性，DHL在过去几年中对亚洲市场累积投资总额已逾25亿美元。“未来两年，亚太区还将再投资1.32亿美元，增加8架专机。并新增前往仁川、台北以及大连、青岛等城市的直航连接。”许克威表示。另外，除了DHL北亚枢纽正式启用外，DHL供应链即将启用位于香港的大型物流枢纽，DHL全球货运物流在亚太地区的一家新运营枢纽也即将开业。12月底，DHL还会扩张其在上海的空运保税设施。

今年，亚太地区收入占DHL全球总收入的近20%，但据安澎透露，DHL更大的野心是到2017年，DHL亚太地区的运营收入将占到集团总收入的1/3.

南都记者田爱丽 实习生王涵