北京时间10月10日，特斯拉在美国洛杉矶发布新款Model S。新款车型在外型上变化不大，配备了前后两个电机，实现了全驱功能，加速能力也有所提升。此外，新版Model S还加入了主动定速巡航、车道偏离警告和超速警告等安全功能。新款Model S最早将于年底上市。特斯拉股价今日下跌20.10美元，报收于236.91美元，跌幅7.82%。

新浪科技 郑峻 发自美国洛杉矶

新贵的崛起总是有着诸多相同之处。如同几年前的苹果iphone一样，现在的特斯拉就像一头年轻朝气的野兽，以炫酷、高端、创新的产品，雄心勃勃冲击着固有的市场规则和行业巨头，一举一动都吸引着万众瞩目。

公众需要偶像崇拜，媒体需要造神流量，尤其是国内媒体。凭借着过去创建的PayPal，现在的特斯拉和Space X等创新项目，特斯拉创始人兼CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)也成为了媒体和公众眼中的“新乔布斯”，甚至在中国被以讹传讹地称之为“钢铁侠原型”。

洛杉矶发布会

美国时间10月1日，马斯克在Twitter和微博发布了一张图片，宣布10月9日召开新品发布会，主题是“D and something else”。一个半开着的车库，一辆特斯拉露出了车前脸，而车库门上打着大大的D。这种欲说还休、半遮半掩的邀请函，同样也颇具苹果的风范。

但与苹果每次在旧金山或总部召开发布会不同，特斯拉此次发布会选在了洛杉矶的霍桑机场，毕竟这是一家汽车企业。这个小机场紧贴着洛杉矶105号高速公路，只起降一些几座的小飞机，平日出租用于活动用途，甚至还给保时捷作过试驾场地。

这个机场和马斯克也有着不解之缘。他的另一家公司Space X就设在这个机场附近，而Model S的设计和工程部分也是在这里完成的。正是这款2009年展示、2012年上市的车型开启了特斯拉的成功之路，去年全球销量达到了2.23万辆，预计今年将超过3.5万辆。市场成功使得特斯拉有底气提前9年还清了美国政府4.65亿美元的新能源项目贷款。

但Model S并不是一款完美的产品。但这款车在拥有诸多技术亮点之外，也存在诸多的功能缺失，尤其是考虑到其7-10万美元的售价。在同一档次的豪华车，如奥迪、宝马与奔驰都拥有全驱版本。斥资10万美元购买豪华车的用户也愿意再为全驱功能买单，尤其是冬季寒冷的地区。去年美国东北部地区遭遇历史严寒，全驱车几乎已经成为一种刚需。

虽然Model S获得了美国国家公路安全交通管理局(NHTSA)的5星安全评级，但这更多的受益于特斯拉没有传统的前置发动机。很多售价3万美元以上的中等车型都拥有的安全功能，特斯拉Model S都没有配备，如基于雷达的巡航控制、预警式自动刹停控制系统、主动式车道保持辅助系统。今年8月份，宝马的电动车i3在美国销量首次超过了Model S，但i3的价格只有Model S的一半。

这些技术的缺失并没有影响Model S的热销，特斯拉就像iphone一样拥有“反木桶效应”，以一两块巨大的长板，遮盖住了其他的短板。但随着特斯拉开始持续性增长，补齐这些本该具备的功能也成为了顺理成章的一步。和苹果的待遇一样，在此次特斯拉发布会之前，媒体就已爆料了此次D发布会的内容：全驱版(Dual Motor)与驾驶辅助系统(Driver Assitance system)。

特斯拉车友会

但提前泄露并不会影响特斯拉发布会的热度。当我提前一个小时来到霍桑机场的时候，这里已经是车满为患了。一辆辆的特斯拉开进霍桑机场，各种颜色的Model S，偶尔还能见到几辆特斯拉最早的跑车Roadster。或许除了特斯拉总部工厂，这里是全球特斯拉汽车密度最高的场所了。

当我开着非特斯拉的汽车驶进场内，置身于一片Model S车海中，很是有种异样的感觉。穿着黑T恤的工作人员站在两侧鼓掌欢迎每一位来宾，热情洋溢地接过钥匙提供代客泊车服务，我反应过来：这并不是一场真正的发布会，这实际上是一场特斯拉车友会。

是的，和我所参加的其他美国发布会不同，这场发布会的参加者绝大部分都是特斯拉在洛杉矶地区的用户。他们在几个星期之前收到电子邮件，参加这场新车发布会。虽然他们也已经从媒体上得知此次发布会的两大功能，但这完全不能阻挡特斯拉车主涌入霍桑机场身临其境感受马斯克魅力的热情。

两千多位参会者排着长长却有序的队伍等待入场。我和身边的带着牛仔帽的老人攀谈起来，我再次无奈地遭遇了一个近来不断被问及的关于南方某地区的问题(此处略去XX字)。这位老人早在1970年代就来中国进行贸易，现在住在加州中部的自家农场。他拥有特斯拉的前两款车，也预定了最新的SUV Model X。

▲这位老人已经87岁了，他有11辆汽车，包括两辆特斯拉。

当我询问他有多少汽车时，他数了数告诉我有11辆，Model S是他现在最常驾驶的汽车，但每天开的里程数不会超过70公里。“我有很多比特斯拉贵的汽车，还有古董车，但我现在最喜欢特斯拉，因为我是在感受汽车行业的创新。”他最后告诉我，自己已经87岁了，而身边陪同他来的人也已经60多了……我才想起，他已经和我一起站着排队半个多小时了。(美国人平时总说猜不到中国人的年纪，但到了六十以上的老年阶段，中国人也猜不到美国人的年纪，因为他们总是显得比实际年龄年轻很多。)

发布会入口处铺设了红地毯，很多特斯拉车主们欢乐地上去拍照留念。在发布会场地内，我看到不少长相、身材、穿着、谈吐都很像明星的男女，因为这里距离好莱坞非常近，但碍于自己的脸盲症，我也不好意思上去询问对方是否是明星。毕竟混在好莱坞的很多普通演员，其实看起来也和明星没太大区别，只是还没等到机会大红大紫而已。

不过，洛杉矶的确是特斯拉的福地。在6年前特斯拉最初发布Roadster的时候，就得到了好莱坞明星们的鼎力相助，汤姆·克鲁斯、乔治·克鲁尼这些男神们为特斯拉充当了最好的广告，支撑着特斯拉走过最初的那段艰难时光，继续自己的高端明星产品路线。(而比亚迪却选择了接地气的平民路线，因为价格和定位问题被斥为廉价货。)

全民偶像马斯克

这不是一场发布会，是特斯拉的车友

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