马航失联飞机事件越来越扑朔迷离，连FBI也加入了调查。FBI调查的是失踪航班机长家中的飞行模拟器，希望从检查飞行模拟器中找到飞机失踪的某些线索。为什么重点调查飞行模拟器？飞行模拟器可以揭示哪些线索？

2014年3月15日，马来西亚搜查失联航班机长扎哈里的住所，发现一套波音777飞机的模拟飞行系统，可用于模拟在不同环境下起降与飞行。据报道，调查人员还从这套模拟飞行系统中找到了印度洋附近五条飞机跑道的资料，包括马尔代夫机场的两条跑道，以及印度、斯里兰卡机场的三条跑道。

机长为何要在自己家中安装飞行模拟器？

实际上，对于飞行爱好者而言，拥有一台飞行模拟器是最大的梦想。无论职业飞行员，还是业余爱好者，人们对于模拟飞行的热爱，是几乎相同的。据报道，扎哈里热爱飞行，并且有很强的动手能力，他的房间里收藏有各式各样的飞机模型，包括可远程遥控的微型飞行器。

运动系统和视景系统是现代模拟器的核心

运动系统：主要用于模拟飞机的飞行姿态以及速度变化，为飞行员营造真实的驾驶体感。今天的全功能飞行模拟器，已经可以实现六个自由度的全方位运动模拟，包括俯仰、滚转、偏航、起伏、横移、纵移等飞行动作。据外媒报道，扎哈里的模拟飞行器上能重现波音777客机飞行所涉及的每一个细节。

视景系统：随着计算机图形技术的发展，飞行模拟器的视景系统已可高度还原座舱外部的空中及地面景象。据报道，扎哈里的波音777飞行模拟器，拥有6块屏幕：3块32寸的松下电视用HDMI连接，作为模拟飞机风挡外景色；3块戴尔21寸触摸屏，模拟飞机主控面板和顶置开关面板。一名飞行员甚至不用接触到真正的飞机或者进入一个完全的模拟器，通过这款软件就可以知道驾驶舱内所有设备的位置，从舷窗遮光板到放杯子的地方，以及自动驾驶仪的断开按钮。

模拟飞行器中的数据成为调查的关键

由于现在的飞行模拟器与实际飞行器差别甚小，飞行员完全可以通过模拟器来掌握对飞行技术和陌生航线的熟悉和控制，对没去过的地方或没降落过的机场进行起飞、降落等预演。因此，查看飞行模拟器数据中是否有记录过与失联客机相似的飞行路线和飞行动作成为了调查的关键。

飞行模拟器的发展历史

1909年出现了最早专为单翼飞机设计的飞行模拟器。结构非常简单，更应该叫飞行训练器。

1929年真正意义上的飞行模拟器出现，发明者是美国的一位业余飞行员埃德温·阿尔伯特·林克。

1948年，飞行模拟器首次被应用于民用航空领域，也是较早的一款针对特定机型的模拟器。

1954年，柯蒂斯·莱特公司以300万美元的价格，向美国联合航空公司售出四套飞行模拟器。与早期型号相比，这些新型飞行模拟器开始加入运动系统和视景系统。