春节补贴大战刚刚结束，嘀嘀打车将每单补贴下调到5元，但是今天又宣布10亿元的最新补贴措施。为何嘀嘀打车宣布下调之后又迅速恢复了之前的补贴金额，而且补贴力度还更高了？

嘀嘀打车迅速发起第三轮补贴攻势的原因并不复杂，就是为了培育用户，在打车应用竞争中继续压制和快的打车。

从春节之后的形势看，这场补贴大战还要继续打下去。

我们看看第一轮PK战役的效果——

资金PK：嘀嘀打车和腾讯总计为微信支付打车补贴4亿元；快的打车1亿元。

用户数PK：两家均未公布真实用户数。

订单PK：

从1月10日至2月9日，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；嘀嘀打车中日均订单为183万单，平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单。

快的发布的数据显示，截止到2月11日，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。

再看看节后的竞争形势——

随着烧钱营销战初见成效，嘀嘀打车开始对这场营销战进行降温。2月10日宣布启动第二次营销战：下降补贴力度，从使用微信支付打车费每单乘客立减5元、司机立奖5元。

嘀嘀打车当时的考虑是：其一，这场烧钱营销战有漏洞，有司机或乘客熟悉补贴规则后，套取补贴收益，实质上降低了营销的效果。其二，在一线城市培养移动端打车、支付的目的已实现，在二线或三四线城市进行防御性战略，成为下一步思考的重点。

但显然对手快的打车并无停止火拼的意思。在嘀嘀打车做出补贴降价的决定后，快的打车则表示，暂时维持其原补贴不变。

嘀嘀打车补贴降价才一周时间，是否会影响司机与乘客叫车积极性，目前还没有显现。但快的在那里烧钱，一定会继续稳固用户数与订单规模。

在目前的节骨眼上，嘀嘀打车与快的打车的目的只有一个：圈用户，谁先缩减竞争力度，在市场覆盖与口碑上，都会处于弱势。

新的比拼——

此次嘀嘀打车启动的第三轮补贴活动，投入10亿元。如果仔细看这次规则：

1、补贴从原来的5元又恢复至10元。并首次在将补贴频次与力度的挂钩。

2、北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单。其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。

这种考虑一方面是持续稳固微信打车基础，其次也在三四线城市推广上逐步试水。另一方面，从某种程度上，减小了靠规则套现的力度。

3、所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。这一项则是刺激微信支付在各层级市场，加大了对新用户的奖励力度。

可以看到，打车应用的两强相争格局让这场PK持续下去。但嘀嘀打车已在营销策略上，已经在逐步地细化，使之更符合当前的情况。