当地时间25日5时50分，当中国第30次南极科考队乘坐的“雪龙”号正前往罗斯海执行科学考察任务时，值班驾驶员突然接到澳大利亚海上搜救中心打来的电话称，一艘载有74人的俄客船被浮冰困住，两座冰山正向客船漂移，威胁船只和人员安全，急需救援。同时，“雪龙”号也收到了俄罗斯客船发来的最高等级海上求救信号。“雪龙”号船长王建忠接到消息后，立即指挥驾驶员将计划航线向东南方向调整，以最大航速前往俄客船遇险地点。

“雪龙”暂停破冰

当地时间27日24时，中国极地科学考察船“雪龙”号在距离俄罗斯遇险船只6.1海里处停止向前破冰。“雪龙”号船长王建忠表示，这主要是因为当前浮冰严重程度已经超出了“雪龙”号的破冰能力，而且下半夜一个西风带气旋即将到来，还将进一步增加浮冰的厚度和密度。目前，“雪龙”号将原地做好安全保障，等待气旋过后有利的天气时机再向前破冰，同时做好俄罗斯遇险船只紧急情况下的应急救援，提供力所能及的帮助。

遭遇恶劣天气

一个强大的西风带气旋横扫“雪龙”号航行的海域，气旋中心最大风力达到11级，是本航次遇到的最大气旋之一。海面大雾笼罩，风雪交加，白浪滔天，能见度极差。

以往遇到这种恶劣天气，“雪龙”号会进入浮冰区避风。但为了“抄近路”，船长王建忠决定直接从西风带气旋中心冒险穿越。26日下午，在全体船员的共同努力下，“雪龙”号顺利穿越西风带气旋中心。沿着一条距离俄罗斯船遇险地点最近的航线，驶进了浮冰区。

▲俄罗斯遇险船只

▲中国“雪龙”号

▲74人遇险

制定多套救援方案

对于这场南极国际救援行动，中国国家海洋局高度重视。考察队改变了原定考察计划成立应急救援小组。应急小组初步制定“雪龙”号协助破冰，“雪鹰12”直升机救援，“黄河艇”、“中山艇”救援等多套方案，尽一切可能救援俄遇险船只。

俄罗斯船只遇险地点的冰情十分复杂，该海域天气恶劣，视距几乎为零，风力达到11至12级，浮冰在风力作用下不断聚集、堆积，造成“成筏”或“造脊”现象，迅速加剧海冰的厚度和强度。

目前，“雪龙”号与俄罗斯船只保持密切联系。据该船船长介绍，船舶和人员情况没有进一步恶化，船上共载有22名船员和52名乘客，乘客中有40名澳大利亚人、5名英国人、1名智利人、1名阿根廷人、4名新西兰人、1名荷兰人。

背景

“绍卡利斯基院士号”

中国“雪龙”号科考船正在南极海域艰难破冰，准备救援被浮冰围困的俄罗斯运输船“绍卡利斯基院士号”。这艘船是一艘“冰间航行级”旅游船，载有一支澳大利亚科考队和来自数国的游客。该船原本计划驶往澳大利亚的麦夸里岛。

据俄塔社报道，“绍卡利斯基院士号”船长伊戈尔·基谢廖夫介绍说，由于浮冰挤压，该船外壳的吃水线以上约2米的一处位置出现一条不大的裂缝，但船员已迅速将该裂缝焊接上了。目前这个意外尚未对船只造成任何危险，船的结构没有任何损坏，船上工作人员都在各尽其职，乘客还不需要疏散。但他也承认，如有风暴袭来，那个裂缝焊接处可能会带来“问题”。

据报道，这艘船于1982年在芬兰建成，原被用于科学考察。