当然，对他们欢迎的人也不少，有些商家或个人会欢迎他们去自己家拍摄。还有人好奇一路“尾行”，导致那段街景全程都有此人的身影，最后他留下几句鼓励的话就走了。

浩大的工程

对于采集员来说，由于需要经常出差，采集时格外注意驾驶规定，有时候需要长达7小时坐在车里，这可是一项苦力活。不过，一天的拍摄只是街景诞生过程中很小的一步。

在下午4点的时候，李刚今天的拍摄结束，恰好汽配城也拍摄完毕。4点之后就不能再拍了，因为太阳斜射的厉害，容易逆光，而且建筑物阴影很大，影响拍摄效果。

李刚算了一下，汽配城拍摄的总路程不到2公里，但是耗时1个多小时，这样的速度来看，街景里程的累积难度可想而知。经过2年的努力，腾讯街景里程已经突破200万公里。

李刚和同事把车停在路边，等数据保存完毕后将摄像头拆下，装进铁箱子里。里面有今天采集的数据，容量高达几十个GB。但距离李刚今天的工作结束还早得很，他需要把设备带回公司，将数据导出、备份，通常这步会持续到夜里1、2点，因为数据量太大，他还要检查错误。

如果是在外地，他们就需要把大箱子搬进宾馆，在宾馆里导数据。他们携带了很多硬盘，通常积累了一个星期之后，会将累积的硬盘寄到腾讯地图所在的北京总部，在那里，有2个专人负责收发硬盘，最多的时候，他们每天接收的数据多达几十TB。

这些数据到达公司之后，只是完成了街景整个流程的四分之一，后面还有大量的数据处理，隐私擦除的工作。张弦告诉爱范儿，腾讯街景后期数据处理的人数就多达200人，图像拍完后到上线，要历时长达2个月。

可以说，街景的整个流程繁琐复杂，整个工程可以用浩大来形容。也正因为如此，它的进入门槛高，小团队不容易做，也只有像腾讯这样的大公司才有财力去支撑。

据张弦透露，街景项目每年有过亿的投入，目前有50辆街景车，每辆价值接近百万元，还有100多名采集员。算上采集员和数据处理人员，腾讯街景团队动用人力超过300人。

这一次北京的更新很快就结束，明年李刚可能要去外地拍摄。张弦透露，现在街景车的的资源投入是50%放在更新大城市，其余50%用于开拓地级市，比如大同这类知名地区。还有一些重点的景点会进入，以及拍摄更多季节性很强的景色。