亚马逊将在美国旧金山推出Amazon Fresh，提供杂货当日或次日清晨抵达服务，通过卡车运送杂货，选择人口分布密集的路线，确保其高品质服务。美国《连线》杂志报道称，这比起12月上旬亚马逊“惊为天人”的无人直升机运送，Amazon Fresh卡车运送显得靠谱多了。

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2012年春天，亚马逊将杂货同日抵达服务从西雅图推广至洛杉矶。Amazon Fresh承诺，只需缴纳年费299美元，即可享受多达50万产品当天或次日早晨抵达服务。贝恩投资公司主管Ajay Agarwal表示，亚马逊该服务可媲美实体店，但却始终有一个软肋——退货问题。

不过，亚马逊送货卡车周密的交通网能够让退货变得轻而易举。买书只是人们偶尔的需求，但杂货却是必不可少的日用消耗品。一旦Amazon Fresh运作起来，那么亚马逊的送货卡车就会经常在住户街上流动。为了确保每个订单送达至顾客手里，这些卡车必须要有足够的空间存放退货。“他们运输包裹，同时又接受退货。”Agarwal称，就好似那些送牛奶的人一样，送来牛奶的同时收走空瓶子。”整个过程都是由亚马逊操控。

当日倘若真到那时，也就到了亚马逊物流独立之时，不再依靠UPS或FedEx作为物流支撑。尽管这些公司曾助亚马逊树立良好的企业形象，但当亚马逊已有了自己完备的物流系统后，像UPS或FedEx这种中间人的存在就无关痛痒了。

“过去，每周只有送牛奶的人来到你家门口，但可能不出5年，就会变成亚马逊的卡车开到你家门口。”Agarwal说。但他补充道，亚马逊目前的物流主要还是依靠UPS及FedEx，即使有朝一日亚马逊羽翼丰满，也不该忘恩负义。

尽管Agarwal表示并不知晓什么相关内情，但还表明离亚马逊和合作伙伴“短兵相接”的日子不远了。但只要邮局还运作，即使亚马逊和UPS、FedEx撕破脸皮，照样也不缺物流支撑，任何亚马逊卡车无法送达的地方，都可通过邮局运送。最后，Agarwal表示，“比起在快递业推行无人直升机，我更支持使用卡车。”