由于区域市场的差异，国内用户对智能手机的关注还更多地停留在品牌层面而非操作系统层面，国内市场上智能手机还是以出货量取胜，垄断前三位的依然是诺基亚、三星和摩托罗拉;但在全球市场人们更多关注操作系统平台，尽管拥有最老牌操作系统 Symbian的智能手机霸主诺基亚依然以接近40%的销售份额领跑市场，占有率相当于第二名的RIM黑莓和第三名苹果iPhone的总和，然而另一只黑马Android的崛起却不容小觑。

　　开放性带来不确定性

　　挟着Google巨大品牌优势的Android系统和Android手机，自诞生之日起就备受关注。精美的Android手机、几乎完全开放的Android操作系统，无疑给现在相对封闭、各自为政的智能手机和智能手机操作系统市场打了一针“鸡血”，Google和Android的一举一动都牵动着业界各方的神经。本来一度举步维艰的摩托罗拉抓住了这根救命稻草，在破败的边缘突然打了一个漂亮的翻身仗;而作为“山寨手机”的芯片和平台架构提供者联发科的高调加盟，更是为Android手机和操作系统的普及提供了强大的推动力。据悉，联发科的 Android平台芯片已经顺利出货，这意味着今后国内山寨手机市场将告别“半智能”时代，甚至可能成为全球手机市场一个强有力的构成板块。

　　在这个Android大热的时候，却有行业专家和分析师在冷眼看待。专家认为，Android操作系统的成功在于其开放性，但没有控制、难以集中的开放性也将成为制约Android操作系统称霸的“绊脚石”。从Android 1.5发布以来，Google先后推出了四个不同版本的操作系统，而这四个操作系统之间居然是相互不兼容的。消费者在购买Android手机的时候经常要问这些问题：这个系统版本是多少，能不能兼容某些特定的应用，今后是否还有后续的支持?

　　Linux之鉴

　　在PC的世界里，操作系统依然是微软Windows一家独大。对于微软的垄断用户们也是无可奈何，直到十多年前Linux操作系统的推出。和Android操作系统类似，Linux操作系统相对于传统操作系统的最大优势就在于免费和开源。一时间，全球的开发者都将目光投向了Linux并积极投身到其开发中来，在当时，不少人认为Linux可以和收费昂贵的Windows分庭抗礼，甚至可能超越 Windows。但时至今日，这个号称“集结全世界开发者和用户智慧、挑战微软垄断地位”的操作系统又如何呢?据中国互联网络信息中心的统计，目前国内网民群体使用的PC中，安装Linux操作系统的比例尚不足1%，几乎可以忽略不计。

　　有人用一个小故事来形象说明PC操作系统之争。话说微软开了个Windows航空公司，航站楼是那么的漂亮和多彩，并且有非常友好的乘务员，相当简单的行李和乘机手续，还有平滑的离站程序。但是，当飞机起飞10分钟后，通常飞机会在没有任何警告的情况下就爆炸了(系统崩溃)。许多对原有航空公司不满的职员组织了一个Linux航空公司，大家自己建飞机、航站楼、柜台和跑道，乘客可以自己调节座位和选择飞机餐，自己喜欢怎样就怎样。惟一美中不足的是，登机的时候你发现飞机里头没有座位，乘务员会递给你一把椅子、一把扳手和四个螺丝—自己安装座位吧。

　　Android前景可期

　　Android操作系统会不会成为下一个Linux航空公司，也许这是产业链中每一个人都关心的问题。笔者认为，在CT(通信技术)的世界里，Android操作系统只要能够吸取Linux在IT世界中的教训，就完全可以蓬勃发展起来。