“机场理论”

　　《21世纪》：现在eBay把中国卖家去接触eBay.com等平台上去，但这些平台无论是语言还是产品，都给中国卖家带来了门槛，这方面的问题您怎么看？

　　廖光宇：我有个“机场理论”，eBay就好像一个机场，事实上，从安检、登机、出发到提取行李，几乎全世界机场的体验基本上都是一样的，一些细微之处你可以做些差异化，譬如卖的餐点不一样，韩国可能是烤肉，到美国可能是卖汉堡，但整个体验是一样的，我们的电子商务就好像一个机场。

　　差异化基本上可以通过第三方的合作伙伴实现。譬如物流，我们和第三方物流商一起，来帮助我们卖家设计好的组合方案，再向用户进行推广，在我们eBay.cn的平台上，我们提供物流解决方案的菜单式服务，卖家可以根据自己的业务模式，利润空间来选择使用哪种模式。

　　此外，在eBay.cn上，卖家也可以得到量身定制的协助和服务，譬如可以取得贸易助理的协助，可以去我们的外贸大学学习相关知识技术，也可以使用我们第三方伙伴开发的所有工具，包含运输、仓库、翻译等等，包含分析工具等等。

　　这些差异化的服务产品，eBay同样是在开发的，只不过是通过第三方合作伙伴。

　　“卖家”分层

　　eBay一直在等待机会，一个中国市场适合C2C平台发展的机会；此前这家最早创建线上C2C模式的公司，在此折戟。2006年宣布转让易趣51%股份。

　　它的判断是这个机会还未到来。eBay猜中了故事的开头，却没有猜中故事的结尾：中国的C2C市场或许等不到繁荣，就会提前凋谢。

　　事实上，就连在国内C2C市场战胜过eBay的淘宝，也逐步将重心转移到了商城等B2C平台上。不久前，淘宝小卖家因不堪平台政策过度倾斜出走的消息频发。更让人们有理由怀疑C2C市场是否能良性发展。

　　2008年，正在人们惊讶于淘宝所代表的C2C平台交易额逼近1000亿人民币之巨时，并没有多少人注意到，这个中国线上C2C市场的绝对占有者，已经悄然将发展的重心转向了B2C领域。

　　进入2008年，淘宝开始改革其品牌商城业务，在此之前，淘宝一直按照商户的大小区分B2C和C2C业务，但是，B2C业务该用什么模式发展的问题一直没有找到满意的答案。

　　“C2C和B2C一直是业界的一个说法，在淘宝的平台上，C2C里就没有‘B’么？其实你很难完全区分开。”淘宝COO张勇此前接受记者采访时曾表示。

　　淘宝给出的解决办法，就是打通淘宝最基本的“任督二脉”：买和卖，打通这两种最基本的需求，将组织架构平台化。

　　2008年9月份部门结构调整中，淘宝放弃了运营层面原来C2C、B2C的纵向部门设置，按买卖关系横向切割为消费者和商户两个大块，消费者平台服务部负责服务买家，商户平台事业部负责服务商户。

　　不久，淘宝商城上线，在卖家看来，淘宝商城实际是品牌商城的一个升级版本，不同之处在于，淘宝增强了对整个商城的控制，认证和卖家上传产品都更加严格。而在此之后，李宁、卡西欧、海盗船、绫致、优衣库等线下企业不断进驻商城，而平台打通意味着，淘宝的C2C小卖家们，必须开始与这些品牌商同场竞技。

　　2010年年初，淘宝“电器城”浮出水面，这意味着，淘宝开始亲自试水垂直行业的B2C销售。一时间，淘宝电器城上线“预示淘宝将抛弃个人卖家”的说法又引起了小卖家的恐慌。

　　“淘宝一直在做艰难的平衡，提高消费者感受，就必然要提高对卖家和商品的要求。与此同时，大卖家呼唤高门槛，小卖家希望零门槛，无论如何调整，势必损伤其中一方的利益。”赵沐之说。

　　一位淘宝内部人士告诉记者，“小卖家出逃”的信号，可以看作是淘宝先行“转移”战场，一方面将更多的资源向商城倾斜，还推出电器城等垂直B2C平台，因为这部分的盈利模式最清晰，也最为资本市场看好，可为了上市做准备。另一方面就是要在上市前做好“平台净化”的工作， 2009年年底，一批此前进入了淘宝商城，但货品不合规的卖家被清理出来，商城启动净化工程，而C2C部分的净化，则通过资源和政策的倾斜解决。

　　对于卖家们的不同境遇，一位淘宝卖家如此形容，电子商务的发展必然导致“卖家分层”： C2C是最基层，淘宝商城是第二层，而淘宝商城中的50家纯网络品牌“淘品牌”则是“塔尖”。