是从铁路部门调来的,专网与铁路部门的关系说是千丝万缕。”一位设备商人士补充道。
记者观察
合并中的隐忧
据了解,中国移动曾在重组后,对原中国铁通现网和业务服务进行了评估,结果差强人意。一些接近中国移动的人士告诉记者,中国移动之所以至今未对中国铁通的业务、网络及人员归属公布相应规划,原因还在于中国移动对中国铁通始终存有顾虑。
细述原因有四点。首先,“本小利薄”的中国铁通无法同中国移动一样每年都大手笔地投资建网,致使通信网络维护不到位。其次,中国铁通本身并没有带宽资源,始终租用中国电信的带宽资源,导致在国际出口等方面受到一些限制。再次,中国铁通作为电信市场的“后来者”,至今无法在电信市场打开局面,只得以铁路为基础逐渐向外扩张。据了解,中国铁通目前公网业务收入的很大一部分还来自“铁业清算”——为铁路部门相关办公楼或家属区提供通信服务所获收入。而最后,不可忽视的一点在于,中国铁通和中国移动的合并不同于其他重组行为,其难点在于“体制”。众所周知,中国移动从集团到省市都是上市公司,而中国铁通的公司性质则属于有限公司,体制的不同也导致了两家的合并之路,在利益划分、制度流程方面受到诸多限制。
而且,已经上市的中国移动在如何合并中国铁通的问题上并非完全自主,尽管实力雄厚的中国移动“收编”中国铁通原则上并不存在难度,然而股东们对于“合并中国铁通”的质疑却可能影响中国移动合并的进程。拥有固网后,中国移动的获益显而易见,但仍有很多股东对中国移动合并中国铁通存有疑义,认为合并将会影响中国移动的整体品牌形象。也许就是基于这些股东意见的考虑,中国移动在合并中的每一次规划都是“谨言慎行”。
笔者认为,国内全业务运营既已开战,中国电信和中国联通都在用全业务策略抢占市场,并为3G储备潜在客户,中国移动更应加快合并进程,采取由浅入深的合并行为,现阶段与中国铁通进行业务、渠道层面的融合以及线缆资源的共享都是比较可行的办法。
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本文来源:通信世界 作者:佚名